[实用新型]一种载重汽车车身内部电泳阳极工装

说明书

本实用新型所述的一种载重汽车车身内部电泳阳极工装，包括电泳槽、旋转轴、旋转驱动机构、裸阳极及控制器，所述电泳槽内设有槽液，所述旋转轴竖直转动安装于所述电泳槽的其中一内壁上，所述旋转驱动机构安装于所述旋转轴的上部，并处于槽液液面以上，所述裸阳极设有若干个，所述旋转轴的下部设有水平延伸的承重件，所述裸阳极设置于承重件上，所述控制器设置于所述电泳槽外部，用于控制旋转轴的转动角度以及裸阳极的通电时间。通过旋转驱动机构对旋转轴带动裸阳极在槽液内反复搅动，控制器控制旋转轴角度避免裸阳极与载重汽车车身内部的接触，打破传统方式中裸阳极在车身内部拆卸安装的繁琐，提高生产效率。

技术领域

本实用新型属于载重汽车车身内部电泳设备技术领域，具体地说是一种载重汽车车身内部电泳阳极工装。

背景技术

车身驾驶室电泳线电泳槽的结构为方形结构，通有阳极液的阳极管主要排列在槽池的左右两侧，少量排列在槽池前后部。这些固定的阳极膜使车身外表面的电泳漆膜厚度达到了质量要求。但是对于车身驾驶室内部，由于电场的屏蔽作用，电泳过程中,笼型密封的金属铁皮结构屏蔽了车身内部电泳电场,导致车身驾驶室内部电泳效果不佳，漆膜偏薄。

现有的已知的解决方案，大都是在电泳上线之前，把内部阳极提前安装在驾驶室内部，到达电泳槽时再接通电源，实现电泳，电泳下线后再将内部阳极拆解下来，周而复始的使用。此方案，需要较多的内部阳极储备，同时需要人工安装和拆卸，但通电过程往往没有一个较安全稳定的方式。

实用新型内容

为解决载重汽车车身内部漆膜电泳操作时，需完成将阳极在驾驶室内的繁琐拆卸的问题，本实用新型提供一种载重汽车车身内部电泳阳极工装。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的。

一种载重汽车车身内部电泳阳极工装，包括电泳槽、旋转轴、旋转驱动机构、裸阳极及控制器，所述电泳槽内设有槽液，所述旋转轴竖直转动安装于所述电泳槽的其中一内壁上，所述旋转驱动机构安装于所述旋转轴的上部，并处于槽液液面以上，所述裸阳极设有若干个，所述旋转轴的下部设有水平延伸的承重件，所述裸阳极设置于承重件上，所述控制器设置于所述电泳槽外部，用于控制旋转轴的转动角度以及裸阳极的通电时间。通过旋转驱动机构对旋转轴带动裸阳极在槽液内反复搅动，控制器控制旋转轴角度避免裸阳极与载重汽车车身内部的接触，打破传统方式中裸阳极在车身内部拆卸安装的繁琐，提高生产效率。

本实用新型的进一步改进还有，上述承重件沿旋转轴摆动，所述承重件摆动的极限位置与安装旋转轴的电泳槽内壁夹角为15°-75°。通过裸阳极的往复摆动对槽液搅动，同时避免与电泳槽内壁及车身内部的接触。

本实用新型的进一步改进还有，上述电泳槽内壁上设有充放槽液的循环管路，所述循环管路上通过安装座连接有固定架，所述旋转驱动机构安装于所述固定架上。通过固定架对旋转驱动机构固定安装，进而实现旋转轴在电泳槽内的自由转动。

本实用新型的进一步改进还有，上述旋转轴的下部套设有底部导向座，所述底部导向座设置于所述承重件下方，并安装于所述循环管路上，所述底部导向座呈上大下小的锥筒状。通过底部导向座对旋转轴的下部进行旋转定位，以及在旋转轴插入槽液液面以下安装时对旋转轴形成一个导向作用。

本实用新型的进一步改进还有，上述承重件为两端结构，且通过弹性连接件连接，用于承重件弯折后恢复至水平状态。通过弹性连接件在承重件出现弯折后实现复位。

本实用新型的进一步改进还有，上述弹性连接件与裸阳极之间设有与控制器电联接的水银开关，所述水银开关设置于所述承重件上。通过水银开关判断裸阳极在承重件上是否发生倾斜。

本实用新型的进一步改进还有，上述旋转驱动机构内设有与控制器电联接的第一到位开关。通过第一到位开关判断旋转驱动机构的旋转角度是否到位。

本实用新型的进一步改进还有，上述旋转轴顶端安装有与控制器电联接的第二到位开关。通过第二到位开关判断旋转轴的旋转角度是否到位。