[实用新型]一种桥梁道路用车辆减速带

说明书

本实用新型涉及减速带技术领域，且公开了一种桥梁道路用车辆减速带，包括固定块和稳定块，所述稳定块的内部设置有稳定腔室，所述固定块伸入稳定腔室的内部，所述稳定腔室的左端设置有第一滑槽，所述第一滑槽内部滑动连接有第一滑动块，所述第一滑动块的右端与固定块的左端固定连接，所述滑动腔室的右端设置有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑动块，所述第二滑动块的左端与固定块的右端固定连接，所述第一滑动块的底端固定连接有第一压力弹簧，所述第一压力弹簧的底端与第一滑槽内部的端固定连接，所述第二滑动块的底端固定连接有垫底儿压力弹簧，解决了减速带缓慢行驶仍能感到颠簸的问题。

技术领域

本实用新型涉及减速带技术领域，具体为一种桥梁道路用车辆减速带。

背景技术

众所周知，目前桥梁上使用的最多的、应用范围最广的安装在桥梁上使经过的车辆减速的减速带，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，但是此减速带的应用范围对大型车辆的减速并不明显，所以现在很多因为在关键路口大车不减速导致的严重车祸较多。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁道路用车辆减速带，解决了减速带缓慢行驶仍能感到颠簸的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁道路用车辆减速带，包括固定块和稳定块，所述稳定块的内部设置有稳定腔室，所述固定块伸入稳定腔室的内部，所述稳定腔室的左端设置有第一滑槽，所述第一滑槽内部滑动连接有第一滑动块，所述第一滑动块的右端与固定块的左端固定连接，所述稳定腔室的右端设置有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑动块，所述第二滑动块的左端与固定块的右端固定连接，所述第一滑动块的底端固定连接有第一压力弹簧，所述第一压力弹簧的底端与第一滑槽内部的底端固定连接，所述第二滑动块的底端固定连接有垫底儿压力弹簧，所述第二压力弹簧的底端与第二滑槽内部的底端固定连接，所述固定块的顶端固定连接有减速块，并且固定块的底端前部左右两侧对称设置有第一滑动凹槽，所述第一滑动凹槽内部滑动连接有第一支撑块，所述第一支撑块靠近稳定腔室的一端固定连接有第一稳定弹簧，所述第一稳定弹簧远离支撑块的一端与第一滑动凹槽内部远离支撑块的一端固定连接，所述第一支撑块的底端均固定连接有第一支撑杆，左侧所述第一支撑杆的中部与右侧第一支撑杆的中部通过转动轴转动连接，所述稳定腔室的底端前部两侧对称设置有第一稳定滑槽，所述第一稳定滑槽的内部滑动连接有第一连接块，所述第一连接块远离稳定腔室内壁的一端固定连接有第一重力弹簧，所述第一重力弹簧远离连接块的一端与第一稳定滑槽内部远离连接块的一端固定连接，所述固定块的底端后部左右两侧对称设置有第二滑动凹槽，所述第二滑动凹槽内部滑动连接有第二支撑块，所述第二支撑块靠近稳定腔室的一端固定连接有第二稳定弹簧，所述第二稳定弹簧远离支撑块的一端与第二滑动凹槽内部远离支撑块的一端固定连接，所述第二支撑块的底端均固定连接有第二支撑杆，左侧所述第二支撑杆的中部与右侧第二支撑杆的中部通过转动轴转动连接，所述稳定腔室的底端前部两侧对称设置有第二稳定滑槽，所述第二稳定滑槽的内部滑动连接有第二连接块，所述第二连接块远离稳定腔室内壁的一端固定连接有第二重力弹簧，所述第二重力弹簧远离连接块的一端与第二稳定滑槽内部远离连接块的一端固定连接。

优选的，所述稳定块的底端两侧对称固定连接有固定板，所述稳定块的的底端中部固定连接有稳定板。

优选的，所述减速块的底端表面设置有防滑纹。

优选的，所述稳定块的表面包裹有防潮层。

优选的，所述稳定块的内部均涂抹防潮涂料。

优选的，所述压力弹簧为蝶形弹簧。

(三)有益效果