[实用新型]一种无中梁接触网检修作业车车架

说明书

本实用新型公开了一种无中梁接触网检修作业车车架，包括边梁、与所述边梁连接且位于车架两端的牵引梁、与所述边梁连接组成主承载结构的枕梁、多个间隔分布且两端分别与所述边梁连接的横梁、连接于所述横梁的动力及其辅助系统安装座和牵引风冷系统风道、隧道三平台安装座、高空作业车斗安装座、固定于所述边梁的牵引座、以及设于所述牵引梁的液压系统、空气制动系统和电气系统附件。本实用新型提供的无中梁接触网检修作业车车架，长度更长、承载能力更强，可满足作业机构、牵引动力系统等部件的安装，从而达到更加便于接触网悬挂、支持装置、定位装置等检修作业的目的。

技术领域

本实用新型涉及轨道工程机械技术领域，具体涉及一种无中梁接触网检修作业车车架。

背景技术

目前国内高速铁路正在逐步推进“七统一、一联合”高铁综合维修生产一体化管理模式，普速铁路也开始推行工务、供电、电务专业的融合，以综合维修车间为基本生产单位组织实施联合生产和应急处置工作，进一步提高作业效率、作业质量，减少作业人员劳动强度，因此急需改善目前检修作业现状。

当前检修作业车的车架设计存在着对接触网线索、悬挂部件、绝缘子、回流线等部件检修难度大，并且车架强度和刚度不足等问题。

鉴于此，有必要提供一种承载能力更强、更便于检修作业的车架。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种无中梁接触网检修作业车车架，长度更长、承载能力更强，可满足作业机构、牵引动力系统等部件的安装，从而达到更加便于检修作业的目的。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案如下：

一种无中梁接触网检修作业车车架，包括边梁、与所述边梁连接且位于车架两端的牵引梁、与所述边梁连接组成主承载结构的枕梁、多个间隔分布且两端分别与所述边梁连接的横梁、连接于所述横梁的动力及其辅助系统安装座和牵引风冷系统风道、隧道三平台安装座、高空作业车斗安装座、固定于所述边梁的牵引座、以及设于所述牵引梁的液压系统、空气制动系统和电气系统附件。

进一步地，所述边梁包括相对设置的左边梁和右边梁，所述左边梁/右边梁包括相对设置的第一左立板、第一右立板、连接所述第一左立板和第一右立板且相对间隔分布的第一上盖板和第一下盖板、设于所述第一左立板和第一右立板之间且间隔分布的若干个第一隔板、连接所述第一左立板和第一右立板的第一筋板。

进一步地，所述第一左立板、第一右立板、第一上盖板、第一下盖板及第一隔板拼焊成箱型结构。

进一步地，所述左边梁和右边梁呈鱼腹型结构，其总长度22976mm，中部高度为400mm，两端高度为360mm，所述第一筋板设于变截面处。

进一步地，所述牵引梁包括相对间隔设置的第二左立板和第二右立板、连接所述第二左立板和第二右立板且位于所述牵引梁端部的包板、设于所述第二左立板和第二右立板内侧且用于车钩缓冲器安装的冲击座、设于所述第二左立板和第二右立板外侧的第二筋板、连接所述第二左立板和第二右立板且间隔分布的若干个加强梁。

进一步地，所述包板采用Q355B型钢板加工后冷压成型，所述冲击座与所述第二左立板和第二右立板铆接固定，所述第二左立板和第二右立板由Q355B型钢板加工而成。

进一步地，所述枕梁包括第三左立板和第三右立板、盖合于所述第三左立板和第三右立板相对两侧的第三上盖板和第三下盖板、连接所述第三左立板和第三右立板且间隔设置的若干个第三隔板、设于所述第三左立板和第三右立板的过线套管、以及设于所述第三下盖板两端的加强套管。

进一步地，所述动力及其辅助系统安装座包括散热器安装座、发动机安装座、变速箱安装座、牵引电机安装座、以及蓄电池箱安装座。

进一步地，所述横梁包括相对设置的第四左立板和第四右立板、与所述第四左立板和第四右立板连接的若干个第四隔板、贯穿所述第四左立板和第四右立板形成的过线孔。