[实用新型]电机控制器与电机的高压接线结构、动力总成以及电动车

说明书

本实用新型公开一种电机控制器与电机的高压接线结构、动力总成以及电动车，其中，电机控制器具有高压出线端，电机的端盖具有高压接线端，高压出线端和高压接线端通过多个连接线连接，端盖设有独立设置的多个绝缘通道；每一连接线容纳并限位于每一绝缘通道内，每一连接线的两端分别连接于高压接线端和高压出线端。本实用新型提出的电机控制器与电机的高压接线结构能够降低连接电机控制器和电机的多个连接线之间信号干扰。

技术领域

本实用新型涉及车辆驱动技术领域，特别涉及一种电机控制器与电机的高压接线结构、动力总成以及电动车。

背景技术

在机动车辆的电驱动总成系统中，电机等驱动装置和控制器之间通过三相高压线进行连接，实现控制器和驱动装置之间的电信号传输，以及控制器对驱动装置的运行控制。

在相关技术中，三相高压线的走线不加规划，三相高压线之间的电磁干扰现象不易控制，三相高压线之间的信号干扰对控制器与驱动装置之间信号传输的准确性产生较大影响。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种电机控制器与电机的高压接线结构，旨在改变控制器与驱动件之间的走线布局，提升控制器与驱动件之间的信号传输的准确性。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种电机控制器与电机的高压接线结构，所述电机控制器具有高压出线端，所述电机的端盖具有高压接线端，所述高压出线端和所述高压接线端通过多个连接线连接，所述端盖设有独立设置的多个绝缘通道；每一所述连接线容纳并限位于每一所述绝缘通道内，每一所述连接线的两端分别连接于所述高压接线端和所述高压出线端。

在本实用新型的一实施例中，电机控制器与电机的高压接线结构还包括多个绝缘板，多个所述绝缘板间隔设置于所述端盖；

沿所述高压接线端朝向所述高压出线端的方向上，相邻的两个所述绝缘板之间形成所述绝缘通道。

在本实用新型的一实施例中，每一所述绝缘板上凸设有至少一个安装部，每一所述安装部开设有第一安装孔；

所述电机控制器与电机的高压接线结构还包括至少一个第一紧固件，每一所述第一紧固件穿过一所述第一安装孔与所述端盖连接。

在本实用新型的一实施例中，每一所述高压出线端伸入一所述绝缘通道内，每一所述高压出线端开设有第二安装孔；

所述电机控制器与电机的高压接线结构还包括多个第二紧固件，每一所述第二紧固件穿过一所述第二安装孔与一所述连接线连接。

在本实用新型的一实施例中，所述绝缘通道的内壁凸设有至少一个限位部，所述限位部用于限制所述连接线在所述绝缘通道内的移动范围。

在本实用新型的一实施例中，电机控制器与电机的高压接线结构还包括多个绝缘柱，多个所述绝缘柱间隔设置于所述端盖；

沿所述高压接线端朝向所述高压出线端的方向上，多个所述绝缘柱间隔分布，多个所述绝缘柱之间形成多个所述绝缘通道。

同时，本实用新型还提出一种动力总成，动力总成包括电机控制器、电机、减速箱、位置传感器以及上述的电机控制器与电机的高压接线结构；

所述电机与所述减速箱电连接，所述电机控制器通过多个所述连接线与所述电机电连接；

所述位置传感器设于所述端盖，并与所述电机控制器和所述电机电连接。

在本实用新型的一实施例中，所述动力总成还包括盖板；

所述盖板与所述端盖粘接，并与所述端盖围合形成安装腔；

所述高压出线端、所述高压接线端以及多个所述绝缘通道位于所述安装腔内。

在本实用新型的一实施例中，所述盖板开设有间隔设置的多个第三安装孔；