[实用新型]高速公路路况检测系统有效
申请号: | 202022589675.8 | 申请日: | 2020-11-10 |
公开(公告)号: | CN213483103U | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
发明(设计)人: | 石磊;徐吉存;吴京波;李仰印;刘宏;刘旭亮;王和亮;张有林;侯传明;刘鹏;李玉萍 | 申请(专利权)人: | 济南北方交通工程咨询监理有限公司 |
主分类号: | G08G1/01 | 分类号: | G08G1/01;G08G1/0967;G08G1/09;G01D21/02 |
代理公司: | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人: | 李圣梅 |
地址: | 250000 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高速公路 路况 检测 系统 | ||
本实用新型提供了一种高速公路路况检测系统,包括路况检测单元、标识牌单元和车载单元;路况检测单元包括第一无线通信模块、雨量传感器、结冰传感器、雾霾浓度检测仪、微波车辆检测器、视频监控器和预警分析控制器,第一无线通信模块、雨量传感器、结冰传感器、雾霾浓度检测仪、微波车辆检测器、视频监控器均与预警分析控制器电性连接;还包括安装在高速公路立杆上的摄像头、温度传感器、光照传感器和风速传感器,摄像头、温度传感器、光照传感器和风速传感器均通过光纤与省中心平台相连,所述省中心平台通过交换机获取摄像头、温度传感器、光照传感器和风速传感器采集的数据,并使用存储介质进行存储备份,再通过交换机转发至行车电脑。
技术领域
本实用新型属于交通监控系统领域,具体涉及一种高速公路路况检测系统。
背景技术
本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息,不必然构成在先技术。
随着我国基础交通事业的快速发展,高速公路的里程数逐年增加,因为高速公路属于高等级公路,其上的行车的最高车速可达 120km/h,所以高速公路的交通路况的监控相对于一般公路显得更加重要,影响高速公路的交通路况的因素有车流量、降水量、道路结冰和雾霾天气等,传统的高速公路的交通路况监控系统,只能对高速公路上的车流量信息和车辆行驶速度信息进行监控,无法对高速公路上的路况信息进行全面的监控,此外,高速公路管理中心采集的道路信息,无法及时的发送高速公路上行驶的车辆,一旦突发恶劣天气和交通事故,会造成严重的拥堵状况。
同时,汽车在高速公路上遇上雾霾天气时,会严重增加行车的危险性,如果不能对未来一段时间内各路段的雾霾浓度情况进行预测,高速公路上行驶的汽车会非常危险。
为此,我们提供了一种高速公路路况检测系统来解决上述问题。
发明内容
本实用新型为了解决上述问题,提出了一种高速公路路况检测系统。
根据一些实施例,本实用新型采用如下技术方案:
一种高速公路路况检测系统,包括路况检测单元、标识牌单元和车载单元;路况检测单元包括第一无线通信模块、雨量传感器、结冰传感器、雾霾浓度检测仪、微波车辆检测器、视频监控器和预警分析控制器,第一无线通信模块、雨量传感器、结冰传感器、雾霾浓度检测仪、微波车辆检测器、视频监控器均与预警分析控制器电性连接;
还包括安装在高速公路立杆上的摄像头、温度传感器、光照传感器和风速传感器,摄像头、温度传感器、光照传感器和风速传感器均通过光纤与省中心平台相连,所述省中心平台通过交换机获取摄像头、温度传感器、光照传感器和风速传感器采集的数据,并使用存储介质进行存储备份,再通过交换机转发至行车电脑。
进一步的,所述标识牌单元包括电子牌显示器和第二无线通信模块,电子牌显示器包括LED控制器和LED灯矩阵标识牌,第二无线通信模块和LED灯矩阵标识牌均与LED控制器电连接。
进一步的,所述车载单元包括第三无线通信模块、车辆环境监测仪、行车电脑、期望运行速度计算MCU和自适应调速装置,第三无线通信模块、车辆环境监测仪、期望运行速度计算MCU和自适应调速装置均与行车电脑电连接。
进一步的,所述车辆环境检测仪包括加速度监测传感器、轮胎/ 路面的附着力监测传感器和环境控制器,加速度监测传感器、轮胎/ 路面的附着力监测传感器均与环境控制器电连接,环境控制器与行车电脑电连接。
进一步的,所述第一无线通信模块、第二无线通信模块和第三无线通信模块之间相互通信。
进一步的,所述摄像头、温度传感器、光照传感器和风速传感器均安装在高速公路各路段。
进一步的,所述视频监控器和微波车辆检测器设置在高速公路的一侧,所述雾霾浓度检测仪设置在高速公路的另一侧,所述雨量传感器、结冰传感器设置在高速公路的表面。
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