[实用新型]电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构

说明书

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构。本实用新型，包括电动车侧盖下成型模，所述的电动车侧盖下成型模顶部设有侧盖成型面，所述的电动车侧盖下成型模底部设有斜顶固定板。本实用新型通过设置斜顶滑杆和斜顶抵接块，当需要将成型的电动车侧盖进行顶出时，通过向上移动斜顶滑杆，同步带动斜顶抵接块上移，通过斜顶抵接块将成型后的电动车侧盖顶出，使其与侧盖成型面分离，顶出精确，脱模高效，大大缩短了顶出的时间，斜顶抵接块的宽度大于斜顶滑杆的宽度，在注塑过程中斜顶抵接块与成型面重合，不影响电动车侧盖的底部卡扣成型面，结构紧凑，且便于对电动车侧盖进行无伤顶出。

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。电动车侧盖也是通过注塑模具进行生产制造，现有的电动车侧盖在注塑完成后一般需要通过顶出机构将成型的塑件进行顶出，在顶出过程中容易破坏电动车顶部的卡扣部，需要人工将其顶出，脱模麻烦且顶出时间较长，不利于大批量生产制造。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种相对斜顶脱模机构[申请号：201420171496.4]，该机构由下固定板、两个侧板和B板构成一个框架。框架内设有EP上板和EP下板可上下运动，第一斜顶和第二斜顶穿过设有定位销的B板和设有弹簧的EP上板通过销轴连接至EP下板上，在合模状态下形成一个楔形结构。当模具开模时EP上板与EP下板向上运动，第一斜顶和第二斜顶也随之向上运动，在B板上的定位销为支点的作用下，它们逐渐向两侧张开，产品也随着斜顶张开的同时安全的离型。当模具合模时第一斜顶和第二斜顶在有弹簧的作用下又回到了闭合状态。该模具使两个斜顶互不干涉且产品安全离型。该结构适用于软料材质塑料，材料越软，越容易脱模，对产品的外观保持就越好。但是该方案不适用于电动车侧盖的顶出，且在顶出过程中仍然容易破坏电动车顶部的卡扣部，需要人工将其顶出，存在脱模麻烦且顶出时间较长的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构，包括电动车侧盖下成型模，所述的电动车侧盖下成型模顶部设有侧盖成型面，所述的电动车侧盖下成型模底部设有斜顶固定板，所述的电动车侧盖下成型模内设有斜顶滑槽，所述的斜顶滑槽与侧盖成型面的位置相对应，所述的斜顶固定板顶部设有延伸通入至斜顶滑槽内的侧盖斜顶组件，所述的侧盖斜顶组件可沿直线往复运动，所述的电动车侧盖下成型模上设有滑轨件，所述的电动车侧盖下成型模与滑轨件相滑动配合。

在上述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构中，所述的电动车侧盖下成型模上还设有两个沿电动车侧盖下成型模中心线对称的水平限位防偏件，所述的滑轨件位于相邻两个水平限位防偏件之间。

在上述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构中，所述的侧盖斜顶组件包括设置于斜顶固定板顶部的斜顶滑杆，所述的斜顶滑杆顶部设有斜顶抵接块，所述的斜顶抵接块与侧盖成型面的位置相对应，所述的斜顶抵接块的宽度大于斜顶滑杆的宽度。

在上述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构中，所述的斜顶滑杆延伸通入至斜顶滑槽内且斜顶滑杆与斜顶滑槽相滑动配合。

在上述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构中，所述的斜顶固定板顶部设有导向底座，所述的斜顶滑杆与导向底座相抵接配合，所述的导向底座与斜顶固定板之间通过若干紧固螺栓相连。

在上述的电动车左右侧盖滑块斜顶组合式脱模机构中，所述的斜顶固定板内设有通孔，所述的斜顶滑杆底部设有贯穿通过通孔的连接底杆，所述的连接底杆的直径小于斜顶滑杆的直径。