[实用新型]一种汽车仪表板横梁

说明书

本实用新型公开了一种汽车仪表板横梁，包括横梁本体、左支架、右支架、中间支架以及前支架，所述左支架连接在所述横梁本体左端用于与车身左侧连接固定；所述右支架连接在所述横梁本体右端用于与车身右侧连接固定，所述中间支架连接固定在所述横梁本体的中部且垂直于所述横梁本体向下延伸以与车身的底板连接固定，所述前支架包括前上支架和前下支架，所述前上支架的一端与所述横梁本体连接固定，另一端连接固定在汽车仪表板的底部，所述前下支架的一端连接在所述前上支架的中部，另一端斜向下朝向车身的前围延伸。本实用新型提供的汽车仪表板横梁具有较高的结构强度和刚度；且整体结构设计合理，易于加工成型，可提高加工生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种汽车仪表板横梁。

背景技术

随着社会对汽车安全性、美观性的要求越来越高，仪表板横梁总成的强度及精确度日益受到重视，而现有技术的仪表板横梁总成整体结构较为复杂，仪表板横梁总成的整体稳定性能以及机械强度较差，当汽车受到轻微的碰撞时，仪表板横梁总成极易发生变形，给驾驶人员以及乘坐人员带来了较大的安全隐患，降低了仪表板横梁总成的安全性能以及使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表板横梁，以解决现有技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种汽车仪表板横梁，包括横梁本体、左支架、右支架、中间支架以及前支架，所述左支架连接在所述横梁本体左端用于与车身左侧连接固定；所述右支架连接在所述横梁本体右端用于与车身右侧连接固定，所述中间支架连接固定在所述横梁本体的中部且垂直于所述横梁本体向下延伸以与车身的底板连接固定，所述前支架包括前上支架和前下支架，所述前上支架的一端与所述横梁本体连接固定，另一端连接固定在汽车仪表板的底部，所述前下支架的一端连接在所述前上支架的中部，另一端斜向下朝向车身的前围延伸。

优选的，所述中间支架呈H形，其包括第一支撑架、第二支撑架以及连接在所述第一支撑架和第二支撑架之间的第三支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架的一端均与所述横梁本体垂直连接，以将所述横梁本体分隔为驾驶端、中间端和副驾驶端。

优选的，所述前支架连接固定在所述副驾驶端且靠近所述中间支架一侧。

优选的，所述第一支撑架和第二支撑架上还设置有多个仪表连接架，所述第一支撑架和/或所述第二支撑架的外侧还设置有加强件。

优选的，所述横梁本体的驾驶端侧形成有一供通风管穿过的镂空部。

优选的，所述横梁本体的驾驶端侧对应转向管柱的位置还形成有呈U型的避让槽。

优选的，所述横梁本体为内部中空结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的汽车仪表板横梁在横梁本体上集成连接左支架、右支架、中间支架以及前支架，从而起到对仪表板的整体支撑作用，同时在车身受到碰撞时可对整个驾驶室以及副驾驶室起到一定的加强作用，具有较高的结构强度和刚度；且整体结构设计合理，易于加工成型，可提高加工生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的立体结构示意图。

附图标记说明：

1、横梁本体；11、驾驶端；12、中间端；13、副驾驶端；14、镂空部；15、避让槽；2、左支架；3、右支架；4、中间支架；41、第一支撑架；42、第二支撑架；43、第三支撑架；44、仪表连接架；45、加强件；5、前支架；51、前上支架；52、前下支架。

具体实施方式