[实用新型]一种客车空调总成用减振结构及客车

说明书

本实用新型涉及一种客车空调总成用减振结构及客车。客车空调总成用减振结构包括：弹性阻尼垫，设置两个且相对布置，刚性套筒设置两个并与弹性阻尼垫一一对应，刚性套筒包括插入穿孔内的支撑筒体和固定在支撑筒体端部的压板，两个支撑筒体远离压板的一端相对设置且伸出弹性阻尼垫的端面，两个支撑筒体相对的端部在弹性阻尼垫压紧后相互抵顶配合，以防止弹性阻尼垫被继续压缩。通过刚性套筒的压板对弹性阻尼垫进行挤压，当弹性阻尼垫压紧空调总成的底板后，支撑筒体相对设置的端部抵顶配合，防止弹性阻尼垫过度压缩，客车空调总成用减振结构紧固的过程中就能够将工件夹紧，降低了客车顶置空调总成装配时的难度。

技术领域

本实用新型涉及一种客车空调总成用减振结构及客车。

背景技术

在客车上，为了节省客车车身的空间，通常将空气调节系统设置在客车的顶部，将空气调节系统的底板与客车大顶上的预埋螺栓固定连接，在空气调节运转的过程中，空调的蒸发器、冷凝器、蒸发风机、冷凝风机以及电空调中的压缩机等核心部件都会产生振动以及噪音，并通过客车大顶传递到客车内部，虽然在安装时空气调节系统的底板与车辆大顶之间设置有减振胶垫，但是在安装时不容易控制减振胶垫的变形量，在紧固时容易使减振胶垫的变形量超过弹性范围，失去减振效果。

在授权公告号为CN204099489U的中国实用新型专利中公开了一种防脱落式减振装置，该减振装置在使用时通过两个橡胶阻尼垫对工件进行夹紧，然后使用金属限位套筒穿过两个橡胶阻尼垫以及工件，再使用带内螺纹的金属垫片旋紧在金属限位套筒穿出橡胶阻尼垫的穿出段，通过金属垫片将橡胶阻尼垫压紧，然后再使用安装螺钉将工件固定在载体上，通过金属限位套筒和金属垫片的挡止配合，避免了橡胶阻尼垫的过度压缩，使橡胶阻尼垫保持良好的减振效果。

但是在上述防脱落式减振装置，需要先使用金属垫片将橡胶阻尼垫压紧，使橡胶阻尼垫将工件夹紧，再使用安装螺钉或螺栓与载体进行固定，从而将工件固定在载体上，由于金属垫片的尺寸较小，在旋入金属限位套筒上时安装不方便，增大了装配难度，当将该防脱落式减振装置用于客车顶置空调的安装时，降低了客车顶置空调总成的安装效率，也降低了客车的生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车空调总成用减振结构，用于解决现有技术中因需要将金属垫片旋紧在金属限位套筒上压紧橡胶阻尼件造成安装不方便的问题，同时本实用新型还提供一种客车，用于解决现有技术中客车顶置空调总成安装效率低造成的客车生产效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型的客车空调总成用减振结构的技术方案是，客车空调总成用减振结构包括：

弹性阻尼垫，设置两个且相对布置，用于夹装空调总成的底板，弹性阻尼垫的轴向方向上设置有穿孔；

刚性套筒，设置两个并与弹性阻尼垫一一对应，刚性套筒包括插入穿孔内的支撑筒体和固定在支撑筒体端部压装弹性阻尼垫的压板，两个支撑筒体远离压板的一端相对设置，支撑筒体在轴向方向上的尺寸大于对应的弹性阻尼垫压缩前轴向方向上的尺寸，支撑筒体具有供紧固件穿过压紧两个刚性套筒的固定孔；

两个支撑筒体相对的端部在弹性阻尼垫与底板压紧后相互抵顶配合，以防止弹性阻尼垫被过度压缩。

本实用新型的客车空调总成用减振结构的有益效果是：每一个弹性阻尼垫对应一个刚性套筒，使用紧固件穿过刚性套筒的固定孔将客车空调总成的底板进行固定，刚性套筒的压板对弹性阻尼垫进行挤压，当弹性阻尼垫压紧在空调总成的底板上后，支撑筒体相对设置的端部抵顶配合，防止弹性阻尼垫被过度压缩，对弹性阻尼垫起到保护作用，客车空调总成用减振结构在紧固的过程中就能够将底板夹紧，不需要先使用金属垫片将弹性阻尼垫压紧在空调总成的底板上，降低了客车空调总成装配时的难度。

进一步地，所述弹性阻尼垫固定在对应的刚性套筒上，压板与弹性阻尼垫的一端端面贴合，且两个支撑筒体的端部相互抵顶时两个弹性阻尼垫在轴向上具有一定的间隙。