[实用新型]竞技型全地形车前泥板倒装模具结构

说明书

本实用新型提供了一种竞技型全地形车前泥板倒装模具结构，属于模具制造技术领域。它解决了现有模具结构布局不合理的问题。本竞技型全地形车前泥板倒装模具结构，包括动模与定模，动模上具有朝向定模一侧凸起的成型块，定模与成型块相配合形成有成型腔，定模上设置与成型腔相连通并且向下凹陷的内凹槽，内凹槽中设置有用于注塑件开孔的镶柱，动模上设置有可穿入至内凹槽中的成型镶块，成型镶块包裹住镶柱用于注塑件连接部的成型，动模上设置有注塑组件以及用于驱动成型镶块运动的驱动组件。本实用新型具有布局合理的优点。

技术领域

本实用新型属于模具制造技术领域，涉及一种竞技型全地形车前泥板倒装模具结构。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上，在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。

前泥板是一种常见的模具产品，对于前泥板上的连接开孔，大多都是通过横向抽芯来完成的，其存在的主要缺点为：抽芯机构与顶出机构是相互分离的，现有的模具结构大多都是将顶出机构设置于定模上，顶出机构工作时仅用做产品脱模，顶出机构与抽芯机构相分离设置，使得模具整体的体积变大，造成加工成本上升。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种布局合理的竞技型全地形车前泥板倒装模具结构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种竞技型全地形车前泥板倒装模具结构，包括动模与定模，所述的动模上具有朝向定模一侧凸起的成型块，所述的定模与成型块相配合形成有成型腔，其特征在于，所述的定模上设置与成型腔相连通并且向下凹陷的内凹槽，所述的内凹槽中设置有用于注塑件开孔的镶柱，所述的动模上设置有可穿入至内凹槽中的成型镶块，所述的成型镶块包裹住镶柱用于注塑件连接部的成型，所述的动模上设置有注塑组件以及用于驱动成型镶块运动的驱动组件。

在上述的竞技型全地形车前泥板倒装模具结构中，所述的驱动组件包括设置于动模上的驱动板，所述的驱动板外接驱动器时可进行靠近或者远离定模的运动，所述的驱动板上设置有连接驱动板与成型镶块的连接杆。

在上述的竞技型全地形车前泥板倒装模具结构中，所述的动模上设有用于驱动板上下移动的行程腔，所述的动模上设有若干个用于驱动板的滑移导向的导向柱。

在上述的竞技型全地形车前泥板倒装模具结构中，若干根所述的导向柱沿动模的横轴线对称分布于动模上。

在上述的竞技型全地形车前泥板倒装模具结构中，所述行程腔的两端贯穿动模的两侧，每根所述的导向槽自动模的上端向下穿过行程腔连接于动模的下部。

在上述的竞技型全地形车前泥板倒装模具结构中，所述成型镶块与连接杆的连接处设置有镶块连接结构。

在上述的竞技型全地形车前泥板倒装模具结构中，所述的镶块连接结构包括左支撑块与右支撑块，所述的左支撑块与右支撑块相配合连接成型镶块与连接杆。

在上述的竞技型全地形车前泥板倒装模具结构中，所述的左支撑块和右支撑块与驱动板之间分别连接有支撑杆。

在上述的竞技型全地形车前泥板倒装模具结构中，所述的注塑组件包括注塑头以及连接注塑头与成型腔内部的注塑通道，所述的注塑通道垂直设置于动模内。

在上述的竞技型全地形车前泥板倒装模具结构中，所述的定模上具有用于设置内凹槽的槽连接块，所述的槽连接块与定模可拆装连接。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：