[实用新型]一种自翻车的承载结构及自翻车

说明书

本实用新型提供了一种自翻车的承载结构及自翻车，涉及车辆技术领域。所述承载结构包括中梁，所述中梁上设置有安装部和第一承载部，所述安装部设置在所述中梁的两端，且所述安装部的厚度大于所述第一承载部的厚度。这样，设置所述安装部的厚度大于所述第一承载部的厚度，即通过将所述安装部的厚度加厚，从而提高了承载结构的承载能力。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种自翻车的承载结构及自翻车。

背景技术

自翻矿石敞车是专门用来运输矿石的，设有漏斗式下开门装置的工矿工业专门用车。车上两侧都装有翻车卸料装置，方便物料的快速斜载，因而得名“自翻车”。

多年来，我国露天矿山运输矿石使用的自翻车是以KF-60型为主的60吨自翻车。自翻车包括底梁，车辆主要的部分是由底梁进行承载，因此，底梁的承载能力对车辆整体的装载能力有着很大的影响。而随着我国科技的进步和矿石运输需求的不断增大，目前60吨自翻车的底梁结构，已经逐步不能满足使用的需求。因此，迫切需要一种承载能力更大的承载结构。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是现有承载结构的承载能力较小。

为解决上述问题，本实用新型提供一种自翻车的承载结构，包括中梁，所述中梁上设置有安装部和第一承载部，所述安装部设置在所述中梁的两端，且所述安装部的厚度大于所述第一承载部的厚度。

这样，设置所述安装部的厚度大于所述第一承载部的厚度，即通过将所述安装部的厚度加厚，从而提高了承载结构的承载能力。

可选地，沿靠近所述第一承载部方向，所述安装部的厚度逐渐减小。

这样，通过设置所述安装部的厚度逐渐减小，使得所述第一承载部与所述安装部之间形成的高度差形成额外的空间，这样便于其他部件的安装。

可选地，所述中梁上还设置有第二承载部，所述第二承载部设置在所述中梁的中部，所述第二承载部的厚度大于或等于所述第二承载部两侧的其他承载部分的最大厚度。

这样，由于承载结构受力相对集中在中间位置，通过将中间位置的第二承载部的厚度设置为最厚的，相对于将两边的其他承载部分的厚度加厚的方案来说，这样可以极大的提高整个承载结构的承载能力。

可选地，所述中梁上还设置有第三承载部，所述第三承载部设置在所述第一承载部和所述第二承载部之间，沿着所述第二承载部往所述第一承载部的方向，所述第三承载部的厚度逐渐减小。

这样，由于第三承载部设置在第一承载部的一侧，而第一承载部受的力比较大，通过设置第三承载部可以将第一承载部的部分力传导出去，减小所述第一承载部的受力。另外，第三承载部沿着所述第二承载部往所述第一承载部的方向，所述第三承载部的厚度形成一倾斜面，从而可以使得传导的力均匀传导出去。

可选地，所述安装部、所述第一承载部、所述第二承载部和所述第三承载部为一体结构。

这样，通过将安装部、第一承载部、第二承载部和第三承载部设置为一体结构，不仅结构简单，而且整体结构的稳定性好。

可选地，所述承载结构还包括枕梁，所述枕梁安装在所述中梁的两侧，且所述枕梁的上表面为倾斜面。

这样，由于这里的承载结构适用的是载重较大场景，而载重较大的承载结构相对于载重较小的承载结构高度会更高，高度的升高会导致重心的升高，这样会造成稳定性比较差，通过将枕梁的上表面设置为倾斜面，这样可以使得载重高度重心降低，以提高倾翻时的稳定性。

可选地，所述承载结构还包括支撑架，所述支撑架对称设置在所述中梁的两侧，以安装自翻车的油缸，所述支撑架为铸造结构。

这样，在安装油缸时，通过将支撑架设置为铸造结构，相对于采用焊接结构的方案，由于精度更高可保证两个接触面更平整，所以油缸安装时稳定性更好。