[实用新型]车辆的防倾斜平衡结构

说明书

本实用新型公开一种车辆的防倾斜平衡结构，包括车主体，车主体上设有转向装置、车厢和后桥，还包括控制装置、第一平衡装置、第二平衡装置，第一平衡装置、第二平衡装置均铰接于车厢和后桥之间，第一平衡装置、第二平衡装置左右分布，控制装置嵌入转向装置中且与转向装置联动，控制装置的两个控制端分别与第一平衡装置、第二平衡装置连接。本系统采用控制装置与车主体的转向装置联动的方式对平衡装置主动控制，以实现主动控制车辆的平衡。本系统能够防止车辆在转弯、颠簸路段发生倾斜，提高车辆在不良路段的平衡性能，提高车辆行驶稳定性、提高车辆行驶安全性。本系统的结构更加简洁，能够减低制造成本、简化安装过程。

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助设备技术领域，特别涉及一种车辆的平衡结构。

背景技术

如今，汽车成为交通运输的一种重要工具。但是，汽车在车辆承重状态下，在转弯行驶时，由于离心力的作用，会使车身，车厢产生向一侧倾斜的现象，严重时甚至造成侧翻的危险。

专利CN201920468873.3公开了一种用于车辆的防倾斜再平衡系统，包括车主体，车主体上设有转向装置、车架和弹簧支架，还包括控制装置和平衡装置，控制装置安装在车主体上并与转向装置传动连接。本系统采用控制装置与车主体的转向装置联动的方式对平衡装置主动控制，以实现主动控制车辆的平衡。控制装置中，螺杆通过正反旋转带动滑块在螺杆上进行垂直升降运动，从而使得滑块能够通过第一传动机构或第二传动机构主动控制平衡装置，从过主动对平衡装置中的第一缓冲绳、第二缓冲绳进行主动拉伸，使得车辆稳定前行。

但是该系统中的平衡装置的结构复杂，不易安装。需要提出一种结构简单、易于安装的车辆的防倾斜平衡结构。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面，提供了车辆的防倾斜平衡结构，包括车主体，车主体上设有转向装置、车厢和后桥，还包括控制装置、第一平衡装置、第二平衡装置，第一平衡装置、第二平衡装置均铰接于车厢和后桥之间，第一平衡装置、第二平衡装置左右分布，控制装置嵌入转向装置中且与转向装置联动，控制装置的两个控制端分别与第一平衡装置、第二平衡装置连接。

本实用新型提供的防倾斜平衡系统主要用于车辆中，其功能为防止车辆在转弯、颠簸路段发生倾斜，能够保证车辆在不良路段的保持平衡、行驶稳定。本实用新型中通过设置控制装置与车主体的转向装置联动，通过转向装置的转向对第一平衡装置、第二平衡装置进行控制。当车辆向左转弯时，车主体发生右倾，控制装置控制左右分布的第一平衡装置、第二平衡装置进行联合工作，使车辆保持平衡。本系统结构简单、操作简便，能够应用于各种车辆之中。

在一些实施方式中，控制装置包括安装架、螺杆、滑块、第一传动机构和第二传动机构，螺杆可旋转地安装在安装架上，滑块安装在螺杆上，且滑块上设有与螺杆配合的螺纹，第一传动机构和第二传动机构分别设在安装架的上、下两端，滑块通过第一传动机构和第一平衡装置连接，滑块通过第二传动机构和第二平衡装置连接。

由此，通过设置控制装置与车主体的转向装置联动，即当车主体向右转弯时，螺杆向顺时针方向旋转；当车主体向左转弯时，螺杆向逆时针方向旋转。螺杆通过正反旋转带动滑块在螺杆上进行垂直升降运动，从而使得滑块能够通过第一传动机构或第二传动机构主动控制平衡装置，使得车辆稳定前行。

在一些实施方式中，控制装置还包括限位杆，安装架的两侧设有限位槽，限位杆固定在滑块的两侧，且限位杆与限位槽配合。

由此，限位杆能够对滑块进行限位，限制其水平旋转的自由度，使得滑块能且只能上下移动。

在一些实施方式中，第一传动机构包括第一传动轮、第一滑杆以及第一传动带，第一传动带一端与滑块连接，第一传动带另一端绕过第一传动轮与第一滑杆连接。

由此，滑块通过拉动第一传动带拉动第一滑杆进行正反滑动，从而对第一平衡装置进行主动控制，主动触发平衡装置的防倾斜功能。