[实用新型]一种传动轴总成减震机构

说明书

本实用新型公开了一种传动轴总成减震机构，包括减震器本体，所述减震器本体中部设有槽体，所述槽体中部设有轴承，所述轴承下方与减震器本体固定连接，所述轴承上方与连接块固定连接，所述连接块上方与法兰叉固定连接，所述连接块外侧设有多个矩阵排布的第一固定环，所述减震器本体位于槽体侧壁设有与第一固定环相匹配的第二固定环，所述第一固定环与第二固定环之间设有弹簧。该种传动轴总成减震机构，通过法兰叉即可将减震机构与传动进行连接，同时通过第一固定块与第二固定块将减震装置与后桥进行连接，同时，弹簧通过挂钩与第一固定环以及第二固定环连接，拆卸十分方便。

技术领域

本实用新型涉及传动轴减震技术领域，具体为一种传动轴总成减震机构。

背景技术

目前部分高端后驱车型上，在传动轴与后桥之间，会安装扭转减震器。通过降低传动系末端扭转刚度，调整传动系某阶固有频率，从而改变振型，并减小由发动机激励产生的振动幅值，现有的减震器与传动轴与后桥的安装不易安装，同时维修过程复杂。为此，我们提出了一种传动轴总成减震机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种传动轴总成减震机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种传动轴总成减震机构，包括减震器本体，所述减震器本体中部设有槽体，所述槽体中部设有轴承，所述轴承下方与减震器本体固定连接，所述轴承上方与连接块固定连接，所述连接块上方与法兰叉固定连接，所述连接块外侧设有多个矩阵排布的第一固定环，所述减震器本体位于槽体侧壁设有与第一固定环相匹配的第二固定环，所述第一固定环与第二固定环之间设有弹簧，所述弹簧两端均设有挂钩，所述挂钩与第一固定环以及第二固定环挂接，所述减震器本体下方设有两个对称的第一固定块，所述第一固定块一侧设有与第一固定块相匹配的第二固定块，所述第一固定块和第二固定块下端通过螺栓固定连接。

优选的，所述第一固定块靠近第二固定块一侧设有弧面，所述第二固定块靠近第一固定块一侧设有与弧面相匹配的弧槽，所述弧面与弧槽上均设有橡胶垫。

优选的，所述法兰叉采用合金钢材质。

优选的，所述减震器本体外侧设有镀铬涂层

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种传动轴总成减震机构，通过法兰叉即可将减震机构与传动进行连接，同时通过第一固定块与第二固定块将减震装置与后桥进行连接，同时，弹簧通过挂钩与第一固定环以及第二固定环连接，拆卸十分方便。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的剖视图；

图中：1减震器本体、2槽体、3轴承、4连接块、5法兰叉、6第一固定环、7第二固定环、8弹簧、9第一固定块、10第二固定块、11橡胶垫、12弧面、13弧槽、14挂钩

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。