[实用新型]一种双前桥悬架系统、起重机底盘及汽车起重机

说明书

本实用新型提供了一种双前桥悬架系统、起重机底盘及汽车起重机，双前桥悬架系统包括车架、第一车桥、第二车桥、板簧悬架和空气悬架，第一车桥位于第二车桥的前方，第一车桥通过板簧悬架与车架连接，第二车桥通过空气悬架与车架连接，或者第一车桥通过空气悬架与车架连接，第二车桥通过板簧悬架与车架连接。本实用新型双前桥悬架系统的两个车桥分别采用板簧悬架和空气悬架，空气悬架结构紧凑，占用空间较少，使板簧悬架具有更多的安装空间，钢板弹簧的作用长度可以增加，满足承载能力的同时提高起重机行驶平顺性和舒适性。

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，具体而言，涉及一种双前桥悬架系统、起重机底盘及汽车起重机。

背景技术

汽车起重机是一种常见的起重机形式，具有机动性好，转移迅速的优点，因此被广泛使用。汽车起重机的车架和车桥通过悬架连接，悬架用于传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，缓和路面传递给车架的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的震动，保证车轮在路面不平和载荷变化时保持理想的运动特性，提高起重机的行驶平顺性和操纵稳定性。

现有的汽车起重机双前桥车型具有两个前车桥，每个前车桥各采用一组板簧悬架。但是起重机的车架结构特殊，其设有支脚箱，而支腿箱距离车桥较近，就会影响板簧悬架的布置空间，导致双前桥车型的汽车起重机板簧悬架的钢板弹簧的作用长度缩短，承载能力降低。为了满足起重器承载需要，只能增加钢板弹簧的刚度，这就造成悬架减震能力下降，汽车起重机行驶不平顺，舒适性差，且两个车桥之间轴荷不容易平衡。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是如何提高双前桥汽车起重机的行驶平顺性和舒适性。

为解决上述问题，本实用新型提供一种双前桥悬架系统，包括车架、第一车桥、第二车桥、板簧悬架和空气悬架，所述第一车桥位于所述第二车桥的前方，所述第一车桥通过所述板簧悬架与所述车架连接，所述第二车桥通过所述空气悬架与所述车架连接，或者

所述第一车桥通过所述空气悬架与所述车架连接，所述第二车桥通过所述板簧悬架与所述车架连接。

相对于现有技术，本实用新型双前桥悬架系统的一个车桥采用板簧悬架，另一个车桥采用空气悬架，替代了传统的双前桥车型两个车桥均采用板簧悬架的技术方案，空气悬架舒适性好，且结构紧凑，占用空间较小，使板簧悬架具有更大的安装空间，钢板弹簧的作用长度可以增加，满足承载能力的同时提高起重机行驶平顺性和舒适性。

在优选或可选的实施方式中，所述空气悬架包括导向支架、导向板、第二减震器和所述空气弹簧，所述导向支架安装在所述车架上，所述导向板的前端与所述导向支架铰接，所述导向板与所述第一车桥或所述第二车桥连接，所述空气弹簧的上下两端分别与所述车架和所述导向板连接，所述第二减震器的上下两端分别与所述车架和所述导向板连接。

由此，双前桥悬架系统的空气悬架结构简单，占用空间小，舒适性高，可以提高起重机行驶的平顺性、舒适性、操纵稳定性和行驶安全性。

在优选或可选的实施方式中，所述板簧悬架包括前支架、后支架、第一减震器和所述钢板弹簧，所述前支架和所述后支架安装在所述车架上，所述钢板弹簧的前端与所述前支架铰接，所述钢板弹簧的后端与所述后支架滑动连接，所述钢板弹簧与所述第一车桥或所述第二车桥连接，所述第一减震器的上下两端分别与所述车架和所述钢板弹簧连接。

由此，双前桥悬架系统的板簧悬架结构简单，布局合理，空间利用率高，可以尽量增加钢板弹簧的作用长度，满足承载能力的同时提高起重机行驶平顺性和舒适性。

在优选或可选的实施方式中，所述板簧悬架在所述车架上的投影长度大于所述空气悬架在所述车架上的投影长度。

由此，双前桥悬架系统中的空气悬架占用空间小，为板簧悬架节省了安装空间，使钢板弹簧可以通过增长作用长度的方式提高承载能力，不需要增加刚度，从而提高板簧悬架的减震能力，增加汽车起重机的舒适性。