[实用新型]一种整车车灯测量系统

说明书

本实用新型公开一种整车车灯测量系统，包括用以停置待测车辆的测试工位，配光屏，一个或以上的成像测量装置；所述一个或以上的成像测量装置对准所述配光屏；车辆定位模块，所述车辆定位模块包括摄像头和显示器，所述摄像头设置于所述测试工位上方；所述显示器设置于所述待测车辆的驾驶位前方；所述车辆定位模块，用于所述摄像头拍摄车头图像，通过图像处理进行车头特征点识别完成待测车辆中线位置识别，并通过所述显示器实时显示待测车辆与测试工位的相对位置，驾驶员通过观察所述显示器对待测车辆的位置进行调整。通过拍摄到的待测车辆的中线位置与测试工位相比对并实时在显示器进行显示，可更为准确确认目前待测车辆的停放是否符合测量要求。

技术领域

本实用新型涉及车灯测量领域，具体涉及一种整车车灯测量系统。

背景技术

灯具，尤其是交通及车用灯具对于其空间光分布即配光性能一般都有一定的要求。例如作为汽车的照明和指示工具，车灯照明分布应最大限度地照明车辆前方的道路和障碍物，最小限度地照射迎面而来的车辆驾驶员的眼睛，因此，车灯应具有特定的配光性能，其配光性能的好坏对安全行驶起着重要的作用。国内外相关标准均对交通及车用灯具的配光性能作出具体限定或制定了强制性标准检测项目，并对相关测试装置及测试条件作出了相应规定。同样的，针对交通灯具也有相应的配光性能要求。

现有的灯具配光性能测试装置包括单独对车灯的配光性能测试和对整车车灯的配光性能测量。两者相对而言整车的车灯测量在结论上是更为准确和合理的，因此通过整车车灯测量可以避免车灯在安装到车辆上后，由于其他因素导致的结果不准确问题。但是整车车灯测量也存在一定问题：车辆体积较大在测试时如何精确停放车辆，来保证车灯照射到配光屏的角度、距离的正确性是亟待解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种整车车灯测量系统，旨在解决如何在进行整车车灯测量时，精确停放待测车辆以保证车灯配光测试结果的准确性的技术问题。

本实用新型公开一种整车车灯测量系统，包括用以停置待测车辆的测试工位，配光屏，一个或以上的成像测量装置；所述一个或以上的成像测量装置对准所述配光屏；车辆定位模块，所述车辆定位模块包括摄像头和显示器，所述摄像头设置于所述测试工位上方；所述显示器设置于所述待测车辆的驾驶位前方；所述车辆定位模块，用于所述摄像头拍摄车头图像，通过图像处理进行车头特征点识别完成待测车辆中线位置识别，并通过所述显示器实时显示待测车辆与测试工位的相对位置，驾驶员通过观察所述显示器对待测车辆的位置进行调整。

本实用新型公开的整车车灯测量系统，通过成像测量装置和配光屏实现配光性能的监测，通过车辆定位模块来完成待测车辆在测试前的精确定位，所述车辆定位模块包括摄像头、显示器和和图像识别模块，区别于现有技术，本实用新型通过图像识别模块对车头的特征点进行识别来确认车辆和测试工位的相对位置，通过特征点识别以及图像数据处理较易判断待测车辆的中线位置，通过拍摄到的待测车辆的中线位置与测试工位相比对并实时在显示器进行显示，可更为准确确认目前待测车辆的停放是否符合测量要求；且通过图像识别模块得到的特征点判断待测车辆中线的位置，可避免由于车辆大小不一导致待测车辆停放位置不准确而影响测量结果。

需要说明的是，以上提到的特征点不限于车头对称的突起或凹陷处、车灯、后视镜等等，中线的获取方式也不限于通过对称点分析的方式获取。

进一步地，所述测试工位还包括若干定位线，所述若干定位线包括所述测试工位的中间线，所述中间线用于与待测车辆的中线进行比对以实现精准定位。

进一步地，还包括提示单元，用于提示待测车辆的停车情况。

进一步地，还包括一个以上的照度探头和台架；所述台架包括若干滑轨和吊轨；所述一个以上的照度探头设置在所述台架上，通过滑轨和\或吊轨在二维平面进行移动，所述照度探头用于实现所述成像测量装置的定标。