[实用新型]一种用于汽车左后柱加强板总成

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种用于汽车左后柱加强板总成，所述第一加强板的一端与第二加强板的一端固定连接，且第一加强板的中侧下部与第三加强板固定连接，所述第三加强板与第二加强板之间固定连接有连接板，所述第一加强板的上侧固定连接有第一安装孔板，所述第二加强板的一侧固定连接有第二安装孔板，所述第三加强板的一侧固定连接有第三安装孔板。本实用新型中，通过采用尼龙1010材质构件，材质较轻，且采用注塑工艺一体式加工而成，制造方便，结构稳固性强，韧性足，使用寿命长，设置板孔和凹槽孔可节省材料，降低成本以及车身重量，并不影响本装置的结构稳定性，且本装置安装方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种用于汽车左后柱加强板总成。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，汽车左后柱加强板是车身焊接零件，装配位置位于后排座椅侧面三角窗位置。

目前市场上后柱加强板应用最广的是钢板冲压成型，少数采用激光拼焊接，刚强度低，且由于钢的密度高，增加了汽车的重量，最近流行的铝镁合金管梁满足了后柱加强板轻量化的要求，但成本高，不宜推广，且结构稳固性较差，安全性不高，且结构复杂，不利于汽车的轻量化和节能减排工作的开展。因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车左后柱加强板总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车左后柱加强板总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车左后柱加强板总成，包括第一加强板、第二加强板和第三加强板，所述第一加强板的一端与第二加强板的一端固定连接，且第一加强板的中侧下部与第三加强板固定连接，所述第三加强板与第二加强板之间固定连接有连接板，所述第一加强板的上侧固定连接有第一安装孔板，所述第二加强板的一侧固定连接有第二安装孔板，所述第三加强板的一侧固定连接有第三安装孔板，所述第一加强板、第二加强板和第三加强板的侧壁均开设有后柱安装孔，所述第一加强板、第二加强板、第三加强板和连接板之间合围成板孔，所述第一加强板、第二加强板和第三加强板和连接板采用注塑工艺一体式加工而成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一加强板、第二加强板和第三加强板和连接板连接处均固定连接有加固棱条，且第一加强板、第二加强板和第三加强板和连接板采用尼龙1010材质构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二加强板的一侧边角处设有矩形定位倒角。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第三加强板的一侧设有后柱定位导槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一加强板的上侧固定连接有加强筋。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二加强板和连接板的侧壁均开设有矩形定位孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一加强板、第二加强板和第三加强板的侧壁均开设有凹槽孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置采用尼龙1010材质构件，材质较轻，且采用注塑工艺一体式加工而成，制造方便，结构稳固性强，韧性足，使用寿命长，通过设置板孔和凹槽孔可节省材料，降低成本以及车身重量，且不影响本装置的结构稳定性，后柱安装孔的设置并与对后柱进行安装，矩形定位倒角和矩形定位孔的设置，便于对本装置安装时进行定位，防止偏移，便于安装定位。

附图说明

图1为一种用于汽车左后柱加强板总成的立体结构示意图；

图2为一种用于汽车左后柱加强板总成的正视结构示意图。