[实用新型]一种汽车转向管柱支架压铸件

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向管柱支架压铸件，具体涉及压铸件领域，包括压铸件本体，所述压铸件本体的两侧表面均设置有凹槽，所述凹槽的底端设置有槽洞，所述槽洞与凹槽的连接处相连通，所述凹槽的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端与压铸件本体活动连接。本实用新型通过设有限制板与夹持板，与现有技术相比，通过旋转杆的转动可以让钢丝绳卷绕在上面，让钢丝绳进行回收，让限制板向上运动并与物品相接触，可以让限制板适应不同大小的物品，且将两个夹持板同时发生移动，让两个夹持板之间的距离扩大，可以防止物品发生晃动，从而可以对物品进行支撑以及限制，在安装时，可以适应不同直径的大小，提高整体的适用性。

技术领域

本实用新型涉及压铸件领域，更具体地说，本实用涉及一种汽车转向管柱支架压铸件。

背景技术

压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铜、锌、铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铜、锌、铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做压铸件。压铸件在不同的地方有不同的叫法，如压铸零件、压力铸件、压铸件、压铸铝、压铸锌件、压铸铜件、铜压铸件、锌压铸件、铝压铸件铝压铸件、铝压合金铸件、铝合金压铸零件等。

现有技术中，仍旧存在较多缺点，如在对使用时，由于转向管柱的直径大小不同，需要进行频繁更换，使得不能适应不同规格的转向管柱，无法提高整体的适应性，使用不方便。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车转向管柱支架压铸件，通过设有限制板与夹持板，与现有技术相比，从而可以对物品进行支撑以及限制，在安装时，可以适应不同直径的大小，提高整体的适用性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向管柱支架压铸件，包括压铸件本体，所述压铸件本体的两侧表面均设置有凹槽，所述凹槽的底端设置有槽洞，所述槽洞与凹槽的连接处相连通，所述凹槽的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端与压铸件本体活动连接，所述压铸件本体的一侧设置有限制板，所述限制板的横截面形状为U形。

所述限制板与压铸件本体之间设置有滑动块，所述滑动块的一端压铸件本体活动连接，以及滑动块的另一端与限制板固定连接，所述限制板的底部设置有旋转杆，所述限制板的顶端设置有钢丝绳，所述钢丝绳的一端与限制板固定连接，以及钢丝绳的底端卷绕设置在旋转杆的表面，所述限制板的两侧均设置有固定板，所述固定板与限制板固定连接，所述限制板的顶部设置有夹持板，所述夹持板的数量为两个，两个所述夹持板关于限制板的竖直方向呈中心轴线对称设置，所述压铸件本体的顶部设置有引导块，所述引导块与压铸件本体固定连接。

具体实施方式：通过旋转杆的转动可以让钢丝绳卷绕在上面，让钢丝绳进行回收，使得限制板以及夹持板同时向上运动，让限制板向上运动并与物品相接触，可以让限制板适应不同大小的物品，且将两个夹持板同时发生移动，让两个夹持板之间的距离扩大，让两个夹持板分别位于物品的两侧，可以防止物品发生晃动，从而可以对物品进行支撑以及限制，在安装时，可以适应不同直径的大小，提高整体的适用性。

在一个优选的实施方式中，所述限制板的顶部表面镶嵌设置有连接弹簧，所述连接弹簧与夹持板的底端固定连接，所述夹持板与限制板活动连接，让两个夹持板之间的距离扩大。

在一个优选的实施方式中，所述凹槽的内部设置有升降筒，所述升降筒的底端两侧均设置有运动块，所述运动块与升降筒固定连接，防止升降筒发生旋转。

在一个优选的实施方式中，所述运动块与压铸件本体活动连接，所述升降筒与螺纹杆螺纹连接，所述固定板的表面设置有圆孔。

在一个优选的实施方式中，所述升降筒的一侧设置有套筒，所述套筒的内部设置有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一侧设置有移动杆，所述移动杆与套筒活动连接，所述移动杆的一端设置有连接板，所述圆孔位于连接板的一侧。