[实用新型]工程车辆的转向液压系统和工程车辆

权利要求书

1.一种工程车辆的转向液压系统，其特征在于，包括：

液压泵(2)；

转向锁止油缸(7)，包括缸体和活塞杆组件，所述缸体包括相互独立设置的第一腔和第二腔，所述活塞杆组件包括活塞杆(71)和设于所述活塞杆(71)上的第一活塞(76)和第二活塞(77)，所述活塞杆(71)的两端用于分别与所述工程车辆的左后轮(10)和右后轮(20)的转向节转动连接，所述第一活塞(76)位于所述第一腔内并将所述第一腔分隔为两个锁止腔，所述两个锁止腔相互连通，所述第二活塞(77)位于所述第二腔内并将所述第二腔分隔为左转向腔(74)和右转向腔(75)，所述转向锁止油缸(7)具有锁止状态和转向状态，在锁止状态，所述两个锁止腔充油且所述左转向腔(74)和所述右转向腔(75)卸荷；在转向状态，所述两个锁止腔卸荷且所述液压泵(2)为所述左转向腔(74)和右转向腔(75)中的一个供油；和

蓄能器(5)，所述蓄能器(5)的油口与所述锁止腔连通以在所述锁止状态时能为所述锁止腔保压。

2.根据权利要求1所述的工程车辆的转向液压系统，其特征在于，所述转向液压系统还包括卸荷阀组，所述卸荷阀组设置于所述液压泵(2)与油箱(1)之间以控制所述液压泵(2)是否卸荷。

3.根据权利要求2所述的工程车辆的转向液压系统，其特征在于，所述转向液压系统还包括设置于与所述蓄能器(5)的油口连接的蓄能油路上的压力传感器，所述卸荷阀组根据所述压力传感器检测的压力大小控制所述液压泵(2)是否卸荷。

4.根据权利要求2所述的工程车辆的转向液压系统，其特征在于，所述卸荷阀组包括液控卸荷阀(31)和溢流阀(32)，所述液控卸荷阀的第一油口(31a)与所述液压泵(2)的出油口连接，所述液控卸荷阀的第二油口(31b)与油箱(1)连接，所述液控卸荷阀(31)的第一控制端与所述液压泵(2)的出油口连接，所述液控卸荷阀(31) 的第二控制端与所述溢流阀(32)的进油口连接，所述溢流阀(32)的出油口与油箱(1)连接。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的工程车辆的转向液压系统，其特征在于，所述转向液压系统还包括锁止阀组(4)，所述锁止阀组(4)具有与所述液压泵(2)的出油口连接的进油口(P2)、与油箱(1)连接的排油口(T2)和与所述锁止腔连接的出油口，所述锁止阀组(4)动作以控制所述转向液压系统在所述锁止状态和所述转向状态之间切换。

6.根据权利要求5所述的工程车辆的转向液压系统，其特征在于，所述锁止阀组(4)包括第一锁止阀(41)和第二锁止阀(42)，所述第一锁止阀的第一油口(41a)与所述锁止阀组(4)的排油口(T2)连接，所述第一锁止阀的第二油口(41b)与所述锁止阀组(4)的进油口(P2)连接，所述第一锁止阀的第三油口(41c)与所述第二锁止阀的第一油口(42a)连接，所述第二锁止阀的第二油口(42b)与所述锁止阀组(4)的出油口连接，所述锁止状态包括第一锁止状态和第二锁止状态，在所述第一锁止状态，所述第一锁止阀的第二油口(41b)与其第三油口(41c)连通，且在所述第二锁止状态，且所述第二锁止阀的第一油口(42a)与其第二油口(42b)断开；在所述转向状态，所述第一锁止阀的第二油口(41b)截止，其第一油口(41a)与其第三油口(41c)连通，且所述第二锁止阀的第一油口(42a)与其第二油口(42b)连通以使所述锁止腔卸荷。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的工程车辆的转向液压系统，其特征在于，所述转向液压系统还包括转向阀组，所述转向阀组控制所述液压泵(2)的出油口的液压油的流向以向所述左转向腔(74)和所述右转向腔(75)中的一个供油。