[实用新型]一种车架纵梁校正定位机构

说明书

本实用新型公开了一种车架纵梁校正定位机构，包括底架、设置在所述底架顶面上的多个且呈一字排开的导向固定机构和两个分别设置在所述底架对应端面上的升降机构，所述导向固定机构包括相对设置的两个侧导向固定模块，所述侧导向固定模块作用在车架纵梁的下翼板的对应的侧边上，所述升降机构上设有校正定位组件，所述校正定位组件包括相对设置的两个侧校正定位模块，所述侧校正定位模块作用在所述车架纵梁的上翼板的对应的侧边上。本实用新型不仅可使车架纵梁生产效率提高、且使加工质量稳定。

技术领域

本实用新型涉及车架加工技术领域，具体涉及一种车架纵梁校正定位机构。

背景技术

在国家提倡节能减排、发展轻量化汽车的大背景下，半挂车铝合金车架及车厢应运而生，为实现产品高效稳定的生产需要使用自动化设备进行生产，自动化生产的前提是产品工件来料需要具有较高的一致性。半挂车铝合金车架纵梁长度将近14米，由于结构的特殊性，铝合金车架纵梁整体结构大致为Z字形，且车架纵梁由上、下翼板（液压弯曲成型）和中间腹板组成，上下翼板与腹板需要进行焊接实现整个纵梁的生产连接，目前半挂车铝合金车架及车厢在国内生产的厂家中屈指可数，常用做法是用人工焊接生产，人工通过定位工装再用半自动小爬车或者坐标式焊接专机分段半自动焊接。现有生产方式缺点在于生产效率低，焊缝连接接缝多，焊接质量不稳定。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车架纵梁校正定位机构，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车架纵梁校正定位机构，包括底架，其中，还包括设置在所述底架顶面上的多个且呈一字排开的导向固定机构和两个分别设置在所述底架对应端面上的升降机构，所述导向固定机构包括相对设置的两个侧导向固定模块，所述侧导向固定模块作用在车架纵梁的下翼板的对应的侧边上，所述升降机构上设有校正定位组件，所述校正定位组件包括相对设置的两个侧校正定位模块，所述侧校正定位模块作用在所述车架纵梁的上翼板的对应的侧边上。

进一步的，所述侧校正定位模块包括水平滑动设置在所述升降机构的升降块上的上翼板校正块、竖直滑动设置在所述升降块上的下压斜楔块、固定设置在所述升降块上的下压旋转气缸、固定连接在所述下压旋转气缸的气缸杆上的下压夹持块、驱动所述下压斜楔块上移的顶压弹簧和驱动所述上翼板校正块收缩复位的复位弹簧，所述下压夹持块抵压在所述下压斜楔块的顶面上，所述下压斜楔块的楔面与所述上翼板校正块的坡面贴合连接。

更进一步的，所述下压夹持块呈L形，所述下压夹持块的一侧臂抵压在所述下压斜楔块的顶面上，所述下压夹持块的另一侧臂可抵压在所述上翼板的顶面上。

更进一步的，所述升降块上设有两根导向轴，所述上翼板校正块和对应的复位弹簧套设在同一导向轴上。

更进一步的，所述上翼板校正块上设有一贯穿所述上翼板校正块两侧面的直角缺口，所述直角缺口与所述上翼板校正块的内侧面之间设有一导向斜面，车架纵梁校正后，所述上翼板的侧边缘位于所述直角缺口内。

进一步的，所述侧导向固定模块包括固定设置在所述底架顶面上的侧限位块、设置在所述底架上的夹持旋转气缸和连接在所述夹持旋转气缸的气缸杆上的固定压块，所述固定压块位于所述侧限位块的一侧。

更进一步的，所述升降块上具有一贯穿所述升降块两侧面的U形缺口，且所述U形缺口位于两个侧校正定位模块之间。

更进一步的，所述升降机构的升降驱动机构为单头气缸，所述单头气缸连接在所述升降块与所述底架之间。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型的优点是：对人工预点完成后的车架纵梁进行校正并实施定位压紧，便于利用专机自动焊接/机器人自动焊接对车架纵梁进行连续自动一次性焊接，使车架纵梁在焊接完成后具有很高的一致性，生产质量稳定。