[实用新型]升降机专用减速传动机构

说明书

本实用新型公开了升降机专用减速传动机构，包括主体、蜗轮、输入法兰和蜗杆，所述主体一侧的顶端连接有输入法兰，所述主体顶端的两侧均设置有润滑结构，所述主体内部的底端安装有蜗轮，且蜗轮的内侧安装有连接轴，所述连接轴一端的外侧安装有固定板，且固定板的内侧设置有密封结构，所述蜗轮的顶端安装有蜗杆，所述蜗杆的一侧安装有轴承，所述蜗轮的内部设置有防护结构。本实用新型通过在固定板内侧均匀安装的卡槽，卡槽与卡块相互卡合，将密封圈固定在连接轴一端的外侧，加强主体与连接轴之间的密封性，防止出现漏油现象，拉动密封圈，使卡槽与卡块相互松脱，便可取下密封圈进行更换。

技术领域

本实用新型涉及升降机技术领域，具体为升降机专用减速传动机构。

背景技术

随着建筑行业的快速发展，对于升降机的需求也在不断的增加，升降机室一种高层建筑物载人或载物的多功能升降设备，常被用于救援和装修，升降机可分为固定式升降机、移动式升降机和导轨式升降机等类型，升降机多使用蜗轮蜗杆类减速机作为减速机构：

传统的升降机专用减速传动机构，使用时耐磨性较差，蜗轮耐磨性较差在一定程度上降低蜗轮的使用寿命，影响减速传动效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供升降机专用减速传动机构，以解决上述背景技术中提出升降机专用减速传动机构耐磨性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：升降机专用减速传动机构，包括主体、蜗轮、输入法兰和蜗杆，所述主体一侧的顶端连接有输入法兰，所述主体顶端的两侧均设置有润滑结构，所述主体内部的底端安装有蜗轮，且蜗轮的内侧安装有连接轴，所述连接轴一端的外侧安装有固定板，且固定板的内侧设置有密封结构，所述蜗轮的顶端安装有蜗杆，所述蜗杆的一侧安装有轴承，所述蜗轮的内部设置有防护结构，所述防护结构包括有防腐层、加强杆、腔体和耐磨层，所述防腐层安装在蜗轮内部的一端，所述防腐层的一端安装有腔体，且腔体的内部均匀安装有加强杆，所述腔体的一端安装有耐磨层。

优选的，所述润滑结构包括有油箱、挡板、海绵和盖板，所述油箱均安装在主体顶端的两侧，所述油箱一侧的底端安装有挡板，所述油箱的顶端安装有盖板，所述油箱的内部安装有海绵。

优选的，所述油箱与主体相连通，所述油箱关于主体的垂直中心对称分布。

优选的，所述密封结构包括有卡块、密封圈和卡槽，所述密封圈安装在连接轴一端的外侧，所述密封圈的外侧均匀安装有卡块，且卡块的一端均安装有卡槽。

优选的，所述卡块与卡槽的大小相适配，所述卡块与卡槽构成卡合结构。

优选的，所述加强杆均处于同一水平面内，所述加强杆在腔体的内部呈等间距排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该升降机专用减速传动机构结构合理，具有以下优点：

(1)通过在蜗轮内部一端安装的防腐层，防腐层与耐磨层相互作用，使蜗轮具有一定的耐腐蚀和耐磨能力，同时加强杆可加强蜗轮内部的强度和受力程度，防止蜗轮在长时间使用的过程中出现断裂现象，延长蜗轮的使用寿命，提高该减速机构的传动效率；

(2)通过在主体顶端两侧安装的油箱，向油箱的内部灌满油，当主体的内部需要加油润滑时，拉动挡板，利用海绵的渗漏性，可向主体的内部匀速的加油，在一定程度上防止油资源的浪费；

(3)通过在固定板内侧均匀安装的卡槽，卡槽与卡块相互卡合，将密封圈固定在连接轴一端的外侧，加强主体与连接轴之间的密封性，防止出现漏油现象，拉动密封圈，使卡槽与卡块相互松脱，便可取下密封圈进行更换。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的防护结构局部结构示意图；