[实用新型]一种市政公用工程施工用便于安装的减速带

说明书

本实用新型公开了一种市政公用工程施工用便于安装的减速带，包括橡胶块本体和连接板，所述橡胶块本体顶部两端均开有卡合机构，且卡合机构包括卡槽，所述卡槽底部内壁一端焊接有导向杆，且卡槽底部内壁另一端两侧均开有固定孔，所述橡胶块本体顶部开有安装槽，且安装槽底部内壁两端均通过螺栓固定安装有弹簧伸缩杆，两个所述弹簧伸缩杆顶部固定连接有同一个压板。本实用新型可以将多块橡胶块本体拼接成一条直线，每两个橡胶块本体相靠近一端的卡槽形成了一个矩形凹槽，将连接板放置在这个矩形凹槽内，再通过螺接固定螺栓将连接板和两个橡胶块本体固定在地面上，通过固定一个连接板就可以固定住两个橡胶块本体，减速带的安装效率高。

技术领域

本实用新型涉及减速带技术领域，尤其涉及一种市政公用工程施工用便于安装的减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。

传统的减速带安装是将多块圆弧状结构的橡胶块拼接在一起，再把每个橡胶块通过螺栓固定在地面上，每个橡胶块至少需要固定四个螺栓，安装较为繁琐，汽车在过减速带的时候即使减速后任会产生较大的颠颇，同时减速带在夜间不容易被行驶车辆发现，当行驶车辆没有减速直接过减速带时会使车身产生较大幅的晃动，容易造成安全事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政公用工程施工用便于安装的减速带。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种市政公用工程施工用便于安装的减速带，包括橡胶块本体和连接板，所述橡胶块本体顶部两端均开有卡合机构，且卡合机构包括卡槽，所述卡槽底部内壁一端焊接有导向杆，且卡槽底部内壁另一端两侧均开有固定孔，所述橡胶块本体顶部开有安装槽，且安装槽底部内壁两端均通过螺栓固定安装有弹簧伸缩杆，两个所述弹簧伸缩杆顶部固定连接有同一个压板，且连接板顶部开有四个等距离分布的固定槽，四个所述固定槽底部均开有螺纹通孔，且连接板顶部两端均开有贯穿的导向孔。

优选的，所述连接板的长度与两个卡槽的长度之和相适配，且连接板的高度和宽度与卡槽的高度和宽度相适配。

优选的，所述螺纹通孔与固定孔内壁直径相适配。

优选的，所述压板竖截面为圆弧状结构，且压板顶部刷有荧光漆。

优选的，所述导向杆和导向孔规格相适配。

优选的，所述弹簧伸缩杆包括连接管，且连接管内壁滑动连接有连接杆，所述连接杆底部外壁与连接管底部内壁之间焊接有减震弹簧。

本实用新型的有益效果为：

1、本设计的减速带在使用时，可以将多块橡胶块本体拼接成一条直线，每两个橡胶块本体相靠近一端的卡槽形成了一个矩形凹槽，将连接板放置在这个矩形凹槽内，使导向孔对准导向杆使连接板将相接触的两个橡胶块本体更加紧密的连接在一起，使螺纹通孔与固定孔上下对齐，再通过螺接固定螺栓将连接板和两个橡胶块本体固定在地面上，通过固定一个连接板就可以固定住两个橡胶块本体，固定安装方便，减速带的安装效率高。

2、本设计的减速带在使用时，当行驶中的车辆在压过减速带时，压板会受到车轮的力下压，降低了车轮在从减速带上下来时的高度，减小了车身震动的幅度，当车辆过去后在弹簧伸缩杆的作用下压板自动顶出，在夜间时压板顶部刷的荧光漆在车辆灯光的照射下格外显眼，可以有效提醒驾驶员减速带的位置，和汽车距离减速带的距离，方便驾驶员及时减速行驶。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种市政公用工程施工用便于安装的减速带的橡胶块本体结构示意图；