[实用新型]一种半挂车车斗升降支承装置

说明书

本实用新型涉及一种半挂车车斗升降支承装置。包括齿轮箱，所述齿轮箱，齿轮箱的左侧设置有两组限位框，限位框的顶部设置有限位框连通的延伸框，延伸框的内部设置有内框，齿轮箱的外部设置有贯穿延伸框的顶杆，限位框的底部壁面均开设有矩形孔，限位框的内部设置有垫板，垫板的顶部壁面固定安装有限位板。本实用新型中，该半挂车车斗升降支承装置，当垫板与地面贴合时，再将两组拉板向相趋近的方向移动，使卡板上倾斜的一侧壁面与卡槽上对应位置壁面贴合，卡板将垫板的位置限定住，垫板垫在限位框的底部，延伸限位框的长度，通过调节垫板的长度，避免了重复寻找垫块增加支承装置高度的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及半挂车装置技术领域，尤其涉及一种半挂车车斗升降支承装置。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

目前市场上已有的半挂车车斗用的支承装置通常都是用支撑腿来做支承，其中较为方便的为联动型支承腿，但是联动型支撑腿在凹凸不平的地面中需要垫块保持基本平衡，而凹凸不平的地面高度不同，需要的垫块的高度也不同，每次都要额外找，影响效率。为此，我们提出一种半挂车车斗升降支承装置。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种半挂车车斗升降支承装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种半挂车车斗升降支承装置，包括齿轮箱，所述齿轮箱，齿轮箱的左侧设置有两组限位框，限位框的顶部设置有限位框连通的延伸框，延伸框的内部设置有内框，齿轮箱的外部设置有贯穿延伸框的顶杆，限位框的底部壁面均开设有矩形孔，限位框的内部设置有垫板，垫板的顶部壁面固定安装有限位板，垫板的左右两侧壁面均开设有多组卡槽，限位框的左右两端均开设有矩形通孔，限位框的左右两端均设置有拉板，拉板上对应位置壁面固定安装有卡板，卡板通过限位框上的矩形通孔延伸至限位框的内部。

作为优选，所述卡槽呈直角三角形状，卡槽上直角面朝向底端，四组卡板上相趋近的两组卡板相趋近的一侧壁面呈倾斜状，四组卡板上倾斜的一侧壁面分别与相趋近的一组卡槽上对应位置壁面相互贴合。

作为优选，所述顶杆在两组内框内部的侧壁均固定安装有竖向圆台齿轮，两组内框的内部均设置有横向圆台齿轮，两组横向圆台齿轮分别与相趋近的一组竖向圆台齿轮相互啮合，两组内框的内部壁面对应位置均固定安装有支撑板，支撑板的顶部壁面开设有圆形通孔，支撑板上圆形通孔对应位置壁面固定安装有轴承，两组内框的内部均设置有螺纹杆，两组螺纹杆的侧壁顶端分别与两组轴承上孔对应位置壁面固定连接。

作为优选，两组所述限位框的内部均固定安装有螺纹板，两组螺纹板的顶部壁面均开设有螺纹孔，两组螺纹板上螺纹孔分别与相趋近的一组螺纹杆螺纹连接。

作为优选，所述顶杆侧壁右端固定安装有齿轮，顶杆上齿轮与齿轮箱内部齿轮相互啮合。

作为优选，靠近右侧的所述延伸框的右侧壁面与齿轮箱的左侧壁面固定连接。

本实用新型提供了一种半挂车车斗升降支承装置,具备以下有益效果：

（1）该半挂车车斗升降支承装置，当路面不平时先将一组垫板放置在地面上，把顶杆的侧壁抵在半挂车车斗上，将另一组垫板上对应的限位框外部的两组拉板向相远离的方向拉动，使两组卡板不再卡在卡槽的内部，垫板因为重力会向下移动，当垫板与地面贴合时，再将两组拉板向相趋近的方向移动，使卡板上倾斜的一侧壁面与卡槽上对应位置壁面贴合，卡板将垫板的位置限定住，垫板垫在限位框的底部，延伸限位框的长度，通过调节垫板的长度，避免了重复寻找垫块增加支承装置高度的情况发生。