[实用新型]电动轮矿用车湿盘制动器冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种电动轮矿用车湿盘制动器冷却装置，包括冷却风机和后桥壳，所述后桥壳的顶部设置有贯穿至后桥壳内部的进风口，所述进风口的顶部固定连接有风道，且风道与进风口相连通，所述冷却风机的底部设置有出风口。本实用新型通过设置的第一牵引电机、第二牵引电机和散热器都安装在后桥壳的内部，利用冷却风机将冷风通过风道送进后桥壳的内部，能够对第一牵引电机、第二牵引电机和散热器进行强制冷却，尤其是对散热器进行降温时，利用第一安装盖和第二安装盖内部螺旋扇叶产生的对流风道能够有效地对散热器进行降温，显著提升了散热器的散热能力，使得进入到散热器内部的高温油液被快速的降温，具有结构简单、安全、可靠的优点。

技术领域

本实用新型涉及制动器冷却技术领域，具体为一种电动轮矿用车湿盘制动器冷却装置。

背景技术

电动轮矿用车自重和额定载重量大，对制动系统性能要求高，普遍采用安全、高效的湿盘制动器，湿盘制动器在工作时会产生大量的热量，需要在制动器外设置散热器，依靠在制动器和散热器中不断循环的油液来散发制动时产生的热量。

但是现有的技术方案是散热器安装在电动轮矿用车的前部，依靠车辆行驶时产生的自然通风来散发散热器中油液的热量，在长时间制动时依靠自然通风不能及时将制动器产生的热量散发出去，造成制动系统高温，影响制动时的安全性和可靠性，此外现有技术可以通过增加散热器容量的方法来解决这个问题，但造成结构庞大，车辆总体布置困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动轮矿用车湿盘制动器冷却装置以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

电动轮矿用车湿盘制动器冷却装置，包括冷却风机和后桥壳，所述后桥壳的顶部设置有贯穿至后桥壳内部的进风口，所述进风口的顶部固定连接有风道，且风道与进风口相连通，所述冷却风机的底部设置有出风口，且出风口的底部与风道的顶部连通，所述后桥壳的内部设置有散热器，所述后桥壳内部位于散热器的上方设置有第一安装盖，所述后桥壳内部位于散热器的下方设置有第二安装盖，所述第一安装盖与第二安装盖呈上下对称结构，所述第一安装盖和第二安装盖的内部皆通过销轴铰接连接有螺旋扇叶，两组所述螺旋扇叶呈上下对称结构，所述第一安装盖和第二安装盖的一端皆设置有通孔，所述后桥壳的一侧连通有第一齿轮箱总成，所述后桥壳的另一侧连通有第二齿轮箱总成，所述第一齿轮箱总成的内部安装有第一牵引电机，所述第二齿轮箱总成的内部安装有第二牵引电机，所述第一齿轮箱总成和第二齿轮箱总成的外侧皆设置有通气孔。

优选地，所述散热器的一侧设置有第一出油口和第一进油口，所述散热器的另一侧设置有第二出油口和第二进油口。

优选地，所述第一出油口的一端连通有第四油管，所述第一进油口的一端连通有第三油管。

优选地，所述第二出油口的一端连通有第二油管，所述第二进油口的一端连通有第一油管。

优选地，所述第一齿轮箱总成的外侧安装有第一制动器，所述第二齿轮箱总成的外侧安装有第二制动器。

优选地，所述第一制动器的一侧设置有第一进油管和第一出油管，所述第一进油管的一端与第四油管的一端连通，所述第一出油管的一端与第三油管的一端连通。

优选地，所述第二制动器的一侧设置有第二进油管和第二出油管，所述第二进油管的一端与第二油管的一端连通，所述第二出油管的一端与第一油管的一端连通。

本实用新型还提供了一种电动轮矿用车湿盘制动器冷却装置的冷却方法，使用前先将第一安装盖和第二安装盖分别安装在后桥壳内部位于散热器的上下两端，然后在使用时先启动电动轮矿用车，然后打开冷却风机的开关，使其对后桥壳内部进行降温，当长时间使用后需要维修时，可更换冷却风机和后桥壳内部的零部件。