[实用新型]一种摩托车轮胎生产用收纳存放装置有效
申请号: | 202022635112.8 | 申请日: | 2020-11-13 |
公开(公告)号: | CN214085620U | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | 刘维嘉 | 申请(专利权)人: | 广州天马集团天马摩托车有限公司 |
主分类号: | B65D25/52 | 分类号: | B65D25/52;B65D25/04;B65D55/02;B65D25/02 |
代理公司: | 广州文衡知识产权代理事务所(普通合伙) 44535 | 代理人: | 武龙春 |
地址: | 510900 *** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 摩托车 轮胎 生产 收纳 存放 装置 | ||
1.一种摩托车轮胎生产用收纳存放装置,包括外壳(1)和所述外壳(1)连接的滑动结构(3),其特征在于:所述滑动结构(3)包括第六锥齿轮(31)、第四转轴(32)、第七锥齿轮(33)、第八锥齿轮(34)、丝杆(35)、推板(36)、支撑板(37)和滑槽(39),所述第四转轴(32)的一端转动连接于所述外壳(1)内壁的一端,所述第四转轴(32)上固定连接有所述第六锥齿轮(31)和所述第七锥齿轮(33),所述推板(36)滑动连接于所述外壳(1),所述滑槽(39)设于所述外壳(1)的内部,所述滑槽(39)内部设有所述丝杆(35),所述推板(36)的底端螺纹连接有所述丝杆(35),所述丝杆(35)的两端分别转动连接于所述外壳(1)的两端内壁,且所述丝杆(35)上固定连接有所述第八锥齿轮(34),且所述第八锥齿轮(34)与所述第七锥齿轮(33)相啮合,所述支撑板(37)设有四个,四个所述支撑板(37)的两端均滑动连接于所述外壳(1)的两侧内壁,且所述支撑板(37)与所述推板(36)相抵触,所述外壳(1)上还连接有转动结构(2)、遮挡结构(4)、限位结构(5)和持握结构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车轮胎生产用收纳存放装置,其特征在于:所述转动结构(2)包括第一转轴(21)、第一锥齿轮(22)、第二锥齿轮(23)和第二转轴(24),所述第一转轴(21)转动连接于所述外壳(1),所述第一转轴(21)上固定连接有所述第一锥齿轮(22),所述第二转轴(24)的两端分别转动连接于所述外壳(1)的两侧内壁,所述第二转轴(24)上固定连接有所述第二锥齿轮(23),且所述第二锥齿轮(23)与所述第一锥齿轮(22)相啮合。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车轮胎生产用收纳存放装置,其特征在于:所述转动结构(2)还包括第三锥齿轮(25)、第四锥齿轮(26)、第三转轴(27)和第五锥齿轮(28),所述第三锥齿轮(25)固定连接于所述第二转轴(24),所述第三转轴(27)的一端转动连接于所述外壳(1)的内壁,所述第三转轴(27)上固定连接有所述第四锥齿轮(26)和第五锥齿轮(28),且所述第三锥齿轮(25)与所述第四锥齿轮(26)相啮合,所述第五锥齿轮(28)与所述第六锥齿轮(31)相啮合。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车轮胎生产用收纳存放装置,其特征在于:所述滑动结构(3)还包括支撑槽(38),所述支撑槽(38)设有八个,八个所述支撑槽(38)分别设于所述外壳(1)的两侧内壁,四个所述支撑板(37)的两端分别滑动连接于八个所述支撑槽(38)的内部,且八个所述支撑槽(38)的长度均小于所述外壳(1)的长度。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车轮胎生产用收纳存放装置,其特征在于:所述遮挡结构(4)包括第一固定套(41)、遮挡门(42)和门轴(43),所述第一固定套(41)固定连接于所述外壳(1),所述门轴(43)转动连接于所述第一固定套(41),所述遮挡门(42)固定连接于所述门轴(43)。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车轮胎生产用收纳存放装置,其特征在于:所述限位结构(5)包括凸块(51)、凹槽(52)、按压板(53)和弹簧(54),所述凸块(51)固定连接于所述遮挡门(42),且所述凸块(51)的底面与所述遮挡门(42)的底面平齐,所述凸块(51)上开设有所述凹槽(52),所述按压板(53)滑动连接于所述外壳(1)内壁,且所述按压板(53)的一端固定连接有所述弹簧(54),所述弹簧(54)的一端固定连接于所述外壳(1)的内壁。
7.根据权利要求2所述的一种摩托车轮胎生产用收纳存放装置,其特征在于:所述持握结构(6)包括转把(61)、第二固定套(62)和拉孔(63),所述转把(61)固定连接于所述第一转轴(21),所述第二固定套(62)固定连接于所述外壳(1)的一端,且所述第一转轴(21)转动连接于所述第二固定套(62),所述拉孔(63)设有四个,四个所述支撑板(37)上均开设有所述拉孔(63)。
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