[实用新型]一种摩托车轮胎生产用收纳存放装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车轮胎生产用收纳存放装置，包括外壳、转动结构、滑动结构、遮挡结构、持握结构、第四转轴、第七锥齿轮、第八锥齿轮、丝杆、推板和支撑板。本实用新型的有益效果是：通过外壳与转动结构的转动连接，转动结构与滑动结构的转动连接，丝杆与推板的螺纹连接，使持握结构转动带动转动结构转动，转动结构的转动带动第四转轴转动，使第七锥齿轮与第八锥齿轮相啮合，从而带动丝杆转动，致使推板向前推动，抵触支撑板向前滑动，可以将收纳放置在支撑板上的摩托车轮胎批量推出，方便拿取，遮挡结构的设置可以在轮胎长期放置时起到遮蔽光源的作用，使轮胎处于一个相对密闭的空间内，从而减缓了摩托车轮胎的老化速度。

技术领域

本实用新型涉及一种收纳存放装置，具体为一种摩托车轮胎生产用收纳存放装置，属于存储装置领域。

背景技术

摩托车轮胎是摩托车的重要组成部分，同一厂商制作的摩托车轮胎的型号和款式也不尽相同，一个良好的摩托车轮胎可能会让人们骑行时的舒适感倍增，而摩托车轮胎在经过不合理的使用或者长时间没有保养的情况下往往会有安全隐患，摩托车轮胎的老化不可避免，在使用过程中经过风吹雨打日晒，致使摩托车轮胎的老化速度加快，所以为了提高骑行时的安全指数，需要定时将摩托车轮胎进行保养，而对于生产摩托车轮胎的厂家来说，则需要处理好摩托车轮胎的收纳存放问题。

摩托车轮胎在生产完成后一般需要经过一段时间的存放，摩托车轮胎如果随意堆放会占据空间，存储和拿取不够方便快捷。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车轮胎生产用收纳存放装置，既能够将多个摩托车轮胎分隔放置，便于对摩托车轮胎的型号进行分类放置，使存储和拿取更加方便快捷。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种摩托车轮胎生产用收纳存放装置，包括外壳和所述外壳连接的滑动结构，所述滑动结构包括第六锥齿轮、第四转轴、第七锥齿轮、第八锥齿轮、丝杆、推板、支撑板和滑槽，所述第四转轴的一端转动连接于所述外壳内壁的一端，所述第四转轴上固定连接有所述第六锥齿轮和所述第七锥齿轮，所述推板滑动连接于所述外壳，所述滑槽设于所述外壳的内部，所述滑槽内部设有所述丝杆，所述推板的底端螺纹连接有所述丝杆，所述丝杆的两端分别转动连接于所述外壳的两端内壁，且所述丝杆上固定连接有所述第八锥齿轮，且所述第八锥齿轮与所述第七锥齿轮相啮合，所述支撑板设有四个，四个所述支撑板的两端均滑动连接于所述外壳的两侧内壁，且所述支撑板与所述推板相抵触，所述外壳上还连接有转动结构、遮挡结构、限位结构和持握结构。

优选的，为了改变所述转动结构的转动方向，所述转动结构包括第一转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮和第二转轴，所述第一转轴转动连接于所述外壳，所述第一转轴上固定连接有所述第一锥齿轮，所述第二转轴的两端分别转动连接于所述外壳的两侧内壁，所述第二转轴上固定连接有所述第二锥齿轮，且所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮相啮合。

优选的，为了保证所述转动结构能够带动所述滑动结构的滑动，所述转动结构还包括第三锥齿轮、第四锥齿轮、第三转轴和第五锥齿轮，所述第三锥齿轮固定连接于所述第二转轴，所述第三转轴的一端转动连接于所述外壳的内壁，所述第三转轴上固定连接有所述第四锥齿轮和第五锥齿轮，且所述第三锥齿轮与所述第四锥齿轮相啮合，所述第五锥齿轮与所述第六锥齿轮相啮合。

优选的，为了使四个所述支撑板相对独立滑动且对其限位，所述滑动结构还包括支撑槽，所述支撑槽设有八个，八个所述支撑槽分别设于所述外壳的两侧内壁，且四个所述支撑板的两端分别滑动连接于八个所述支撑槽的内部，且所述支撑槽的长度小于所述外壳的长度。

优选的，为了使摩托车轮胎能够储存在一个相对密闭的空间，所述遮挡结构包括第一固定套、遮挡门和门轴，所述第一固定套固定连接于所述外壳，所述门轴转动连接于所述第一固定套，所述遮挡门固定连接于所述门轴。