[实用新型]一种带补偿的飞机活动翼面限位装置

说明书

本实用新型公开了一种带补偿的飞机活动翼面限位装置，包括有活动翼面和固定翼面，所述限位装置包括有支座、螺杆及垫片，在所述支座中设有与所述螺杆相匹配的螺纹通孔，在所述螺杆的端部设有接触部，所述支座固定连接在所述固定翼面上，所述螺杆穿过垫片及支座中的螺纹通孔，并通过接触部与活动翼面相接触连接。采用本实用新型所述的带补偿的限位装置，不仅能够保证活动翼面收上位置的要求，还能消除活动间隙，具有操作方便、简单，易于实施，安全实用，能够提高生产效率及减少劳动量，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及的是飞机结构设计技术领域，具体地说是一种带补偿的飞机活动翼面限位装置。

背景技术

活动翼面是指飞机机翼和尾翼上可通过操纵控制或随动控制的翼面，飞机在飞行过程中，可通过控制活动翼面，改变空气动力，以适应当前飞行环境的飞行要求。活动翼面包含有升降舵（全动平尾）、副翼、方向舵、前缘缝翼、襟翼、扰流板等翼面类型。活动翼面也称活动舵面，在飞机上布置有很多活动舵面，有些活动舵面存在收上和放下两个位置，且在收上位置需要进行限位。由于零件制造、部件装配误差的累积，活动舵面在收上位置时往往会出现与限位装置的间隙过大，或与限位装置干涉过大。与限位装置干涉过大，造成活动舵面收上未到位的现象；而与限位装置间隙过大，又容易产生振动问题等。为了消除或尽可能降低这种影响到可接受范围，通常需要经过反复测量，调整安装等工作来完成此种因干涉或间隙出现的问题，从而造成工作重复量大，工作效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，提供一种结构简单的限位装置，以此来解决由于零件制造、部件装配误差的累积，活动舵面在收上位置时往往会出现与固定结构的间隙过大，或与固定结构干涉过大造成未收上到位，进行反复测量，调整安装等工作重复量大，效率低的问题；利用带补偿的限位装置，能够保证活动翼面收上位置要求且消除活动间隙，操作方便、简单，易于实施，能够提高生产效率及减少劳动量，具体地说是一种带补偿的飞机活动翼面限位装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种带补偿的飞机活动翼面限位装置，包括有活动翼面和固定翼面，所述限位装置包括有支座、螺杆及垫片，在所述支座中设有与所述螺杆相匹配的螺纹通孔，在所述螺杆的端部设有接触部，所述支座固定连接在所述固定翼面上，所述螺杆穿过垫片及支座中的螺纹通孔，并通过接触部与活动翼面相接触连接。

进一步地，本实用新型所述的一种带补偿的飞机活动翼面限位装置，其中所述垫片为单个垫片或多个垫片，其中每个垫片的厚度可以相同，也可以不相同；通过调整所述垫片的厚度，即可以控制所述螺杆相对于支座之间形成有伸出量。

进一步地，本实用新型所述的一种带补偿的飞机活动翼面限位装置，其中所述活动翼面在收上位置时，所述螺杆端部的接触部与活动翼面之间形成有相应的过盈量，利用所述伸出量保证活动翼面在收上位置的要求，且消除活动间隙。

进一步地，本实用新型所述的一种带补偿的飞机活动翼面限位装置，其中所述螺杆与活动翼面在收上位置产生干涉，使所述活动翼面未达到收上位置时，通过调整所述垫片的厚度，缩小所述螺杆的伸出量，利用所述伸出量来消除干涉，使所述活动翼面能达到收上位置；所述螺杆与活动翼面在收上位置存在活动间隙，通过调整所述垫片的厚度，增大所述螺杆的伸出量，利用所述伸出量来消除螺杆与活动翼面之间的活动间隙。

进一步地，本实用新型所述的一种带补偿的飞机活动翼面限位装置，其中所述接触部设为呈球形状结构。