[实用新型]一种应用于道路用车或非道路用车的一键启动系统

说明书

本发明公开了一种应用于道路用车或非道路用车的一键启动系统，包括控制电路，所述控制电路包括与门模块、D触发器模块以及输出模块，所述与门模块与所述D触发器模块电连接，所述D触发器模块与所述输出模块电连接，所述输出模块与所述与门模块通过复位开关连接。本发明通过与门模块与D触发器模块相连，进行输出的判断控制，取代现有的单片机芯片中的程序代码，使得控制电路中各元件之间连接的稳定，进而使得一键启动系统更为稳定。

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种应用于道路用车或非道路用车的一键启动系统。

背景技术

现有的车辆一件启动系统市面上有很多，功能主要是代替车辆上原有的点火锁。然后在这个基础增加了如防盗、接触启动、防剪线等一系列功能。但是，对于非道路用车，工作环境比较恶劣，也更加追求电路的稳定性和可靠性。

发明内容

本发明的目的是针对上述背景技术中存在的不足，提供一种信号传输稳定的一键启动系统。

为实现上述目的，本发明一种应用于道路用车或非道路用车的一键启动系统，采用了如下技术方案：

一种应用于道路用车或非道路用车的一键启动系统，包括控制电路，所述控制电路包括与门模块、D触发器模块以及输出模块，所述与门模块与所述D触发器模块电连接，所述D触发器模块与所述输出模块电连接，所述输出模块与所述与门模块通过复位开关连接。

所述与门模块包括离合器信号输入端、电阻R21、电阻R17、三极管Q7、与门U8、电容C22、二极管C14、电阻R23、电阻R24、与门U7、电容C16、电容C20、电阻R16、电阻R17，所述电阻R21一端连接离合器信号输入端，另一端连接电阻R17，电阻R17的另一端接与门U8的第二引脚，所述离合器信号输入端还连接有三极管Q7的正极，三极管Q7的其中一负极接地，另一负极接与门U8的第二引脚，所述与门U8的第五引脚接电源，所述与门U8的第三引脚接地，所述与门U8的第一引脚接D触发器模块，所述电容C22、C16设置于电源与接地之间，所述与门U8的第四引脚连接二极管C14的正极，二极管C14的负极连接D触发器模块，所述电源还连接于与门U7的第五引脚，所述与门U7的第一引脚分别连接于电阻R16之后接复位开关、电阻R27之后接地、电容C20之后接地，与门U7的第三引脚接地，与门U7的第二引脚接离合器信号输入端，与门U7的第四引脚通过电阻R23接D触发器模块，所述电阻R23和二极管D14与D触发器模块之间通过电阻R24接地。