[实用新型]门槛梁以及车辆有效
申请号: | 202022637919.5 | 申请日: | 2020-11-13 |
公开(公告)号: | CN213705571U | 公开(公告)日: | 2021-07-16 |
发明(设计)人: | 段桦 | 申请(专利权)人: | 北京现代汽车有限公司 |
主分类号: | B62D21/15 | 分类号: | B62D21/15;B62D25/20 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 陈庆超 |
地址: | 101300 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 门槛 以及 车辆 | ||
1.一种门槛梁,其特征在于,包括:
门槛外板(11),形成为开口朝向内的第一槽状结构,且包括相对的门槛顶壁(110)和门槛底壁(120)以及形成在所述门槛顶壁(110)和门槛底壁(120)之间的门槛侧壁(130);
门槛加强板(2),设置在所述门槛外板(11)的开口处并与所述门槛外板(11)连接;
加强支架(3),设置在所述门槛外板(11)中,所述加强支架(3)形成为开口朝外的第二槽状结构,且包括相对设置的两个第一加强侧壁(31)和形成在所述两个第一加强侧壁(31)之间的第二加强侧壁(32),所述第一加强侧壁(31)和所述第二加强侧壁(32)均在所述门槛顶壁(110)和所述门槛底壁(120)之间延伸,且所述第二加强侧壁(32)与所述门槛侧壁(130)相对间隔设置,所述第二加强侧壁(32)与所述门槛加强板(2)连接,所述第一加强侧壁(31)远离所述第二加强侧壁(32)的一端与所述门槛侧壁(130)连接。
2.根据权利要求1所述的门槛梁,其特征在于,所述加强支架(3)为多个,至少一个所述加强支架(3)设置为位于车辆B柱的前方,至少一个所述加强支架(3)设置为位于所述车辆B柱的后方。
3.根据权利要求1所述的门槛梁,其特征在于,两个所述第一加强侧壁(31)上均形成有第一漏液孔(314),所述第一漏液孔(314)用于供电泳液流过。
4.根据权利要求1所述的门槛梁,其特征在于,所述第二加强侧壁(32)上形成有减重孔(321)。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的门槛梁,其特征在于,两个所述第一加强侧壁(31)的上边缘均向外翻折并形成第一上翻边(311),两个所述第一加强侧壁(31)的下边缘均向外翻折并形成第一下翻边(312),两个所述第一加强侧壁(31)远离所述第二加强侧壁(32)的一端向外翻折并形成第一侧翻边(313),所述第一上翻边(311)与所述门槛顶壁(110)搭接,所述第一下翻边(312)与所述门槛底壁(120)搭接,所述第一侧翻边(313)与所述门槛侧壁(130)搭接。
6.根据权利要求1-4中任意一项所述的门槛梁,其特征在于,所述门槛梁(1)还包括设置在所述门槛外板(11)中的支撑板(4),所述支撑板(4)在所述门槛侧壁(130)与所述门槛加强板(2)之间延伸,且与所述门槛侧壁(130)、所述门槛加强板(2)、所述门槛顶壁(110)、以及所述门槛底壁(120)连接。
7.根据权利要求6所述的门槛梁,其特征在于,所述支撑板(4)上形成有第二漏液孔(40),所述第二漏液孔(40)用于供电泳液流过。
8.根据权利要求6所述的门槛梁,其特征在于,所述支撑板(4)设置为两个,所述加强支架(3)设置为多个,多个所述加强支架(3)位于两个所述支撑板(4)之间。
9.根据权利要求6所述的门槛梁,其特征在于,所述支撑板(4)的上边缘翻折并形成第二上翻边(41),所述支撑板(4)的下边缘翻折并形成第二下翻边(42),所述支撑板(4)靠近所述门槛侧壁(130)的侧边缘翻折形成第二侧翻边(43),所述支撑板(4)靠近所述门槛加强板(2)的侧边缘翻折并形成第三侧翻边(44),所述第二上翻边(41)与所述门槛顶壁(110)搭接,所述第二下翻边(42)与所述门槛底壁(120)搭接,所述第二侧翻边(43)与所述门槛侧壁(130)搭接,所述第三侧翻边(44)与所述门槛加强板(2)搭接。
10.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1-9中任意一项所述的门槛梁(1)。
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