[实用新型]一种汽车发动机缸体浇铸模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机缸体浇铸模具，包括底板，底板的上端设置有模具本体，模具本体的内部设置有浇铸腔，浇铸腔的内部设置有成型腔体，且浇铸腔的外部设置有冷却腔，冷却腔的内部且位于浇铸腔的外表壁设置有蛇形冷却管，模具本体的外表壁两侧分别设置有进水管和出水管，浇铸腔的内部底端设置有电动伸缩杆；该一种汽车发动机缸体浇铸模具通过设置冷却腔、蛇形冷却管、进水管和出水管，可以达到能够对成型的发动机缸体进行快速降温，从而有效的加快了冷却时间；通过设置电动伸缩杆、活动板、卡槽、卡块、滑块和滑槽，可以达到快速取出成型后的发动机缸体，有效的增加了发动机缸体的脱模空间，降低了脱模的难度。

技术领域

本实用新型涉及浇铸模具技术领域，具体为一种汽车发动机缸体浇铸模具。

背景技术

汽车发动机缸体是发动机的骨架，安装着发动机的所有主要零件和附件，承受运动中的各种载荷，发动机缸体生产尺寸精度是确保发动机性能的关键，则在生产过程中，浇铸模具是必不可缺的装置之一，模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有工业之母的称号，模具的类别繁多，其中浇铸模具也属于其中的一种，浇铸模具是指为了获得零件的结构形状，浇铸模具是铸造工艺中重要的一环，现有的一种汽车发动机缸体浇铸模具。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、在发动机缸体成型后，不能对成型的发动机缸体进行快速降温，增加了冷却时间，降低了冷却效率，增加了成型的发动机缸体的脱模时间，降低了工作效率；

2、在发动机缸体成型后，不能快速取出成型后的发动机缸体，减少了发动机缸体的脱模空间，增加了脱模的难度，无法保证了发动机缸体的成型质量，降低了该模具本体的灵活性和实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车发动机缸体浇铸模具，以达到加快了冷却时间和冷却效率，减少了对成型发动机缸体脱模的时间，使得快速取出成型后的发动机缸体，有效的增加了发动机缸体的脱模空间，降低了脱模的难度的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机缸体浇铸模具，包括底板，所述底板的上端设置有模具本体，所述模具本体的内部设置有浇铸腔，所述浇铸腔的内部设置有成型腔体，且浇铸腔的外部设置有冷却腔，所述冷却腔的内部且位于浇铸腔的外表壁设置有蛇形冷却管，所述模具本体的外表壁两侧分别设置有进水管和出水管，所述浇铸腔的内部底端设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的上端设置有活动板，所述活动板的内部开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有卡块，所述活动板的一侧设置有滑块，所述滑块的外部且位于浇铸腔的内壁开设有滑槽。

作为本实用新型的优选技术方案，所述模具本体的顶端设置有顶盖，所述顶盖的顶端设置有浇铸口，所述浇铸口的形状为碗状结构。

作为本实用新型的优选技术方案，所述底板的底端对称设置有放置脚，所述放置脚的形状为矩形，且放置脚的数量为四组。

作为本实用新型的优选技术方案，所述顶盖的底端开设有安装槽，所述安装槽的内部且位于模具本体的顶端设置有安装块，所述安装块的形状为T字形。

作为本实用新型的优选技术方案，所述冷却腔的形状为矩形，所述蛇形冷却管的形状为蛇形圆柱结构，且蛇形冷却管的材质为不锈钢材料。

作为本实用新型的优选技术方案，所述电动伸缩杆的数量为两组，且电动伸缩杆的形状为圆柱结构，所述活动板的形状为矩形，且活动板的宽度大于成型腔体的宽度。

作为本实用新型的优选技术方案，所述滑块和滑槽的形状为矩形，且滑块和滑槽的数量分别为两组，所述滑块和滑槽分别对称设置在活动板的两侧。