[实用新型]一种带应急智能龙头锁

说明书

本实用新型涉及一种带应急智能龙头锁，包括：锁壳、盖板、拉线压条、驱动总成、锁销储能输出装置、锁销和上盖；其中，所述锁壳为一面开口的的壳体结构，所述盖板为右上角缺失的方形板，其连接在锁壳的开口面上，从而与锁壳形成安装所需部件的封闭腔室；所述拉线压条固定在盖板的外表面上；所述驱动总成和锁销储能输出装置均安装在封闭腔室中，且锁销储能输出装置位于所述盖板的右上角缺失的部分，驱动总成和锁销储能输出装置之间通过传动部件连接；所述锁销的下端穿过锁壳上端侧壁上的通孔后与锁销储能输出装置连接，所述上盖卡合在所述锁壳上，且将锁壳的上部分覆盖在上盖中。本实用新型的龙头锁具有防水等级高，储能机构稳定可靠，锁销卡死不会造成马达堵转等优点。

技术领域

本实用新型涉及龙头锁技术领域，尤其涉及一种带应急智能龙头锁。

背景技术

本实用新型背景技术中公开的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

龙头锁是一种安装在自行车、摩托车或汽车的前叉立管内的锁，属于弹子锁的一种，其一般由锁体、锁心、弹簧和弹子组成，锁车时用钥匙从锁体内旋出锁心，固定在锁体上的锁心横穿前叉立管和前连管，使前叉立管和前连管不能相对转动。

而带应急智能龙头锁是龙头锁的一种，其广泛运用在各个领域(如电动车龙头锁)，具有一定防盗效果。目前，现有带应急的龙头锁在实用时主要有在如下不足：1.整机不防水。长时间使用会导致马达电刷氧化，造成马达故障。 2.输出力矩小，容易造成锁销卡死导致故障。3.储能机构不稳定，削针会掉出来造成故障。4.锁销卡死会造成马达堵转，会造成马达故障。5.生产安装工序复杂繁琐等问题。

实用新型内容

针对上述的问题，本实用新型提出了一种带应急智能龙头锁，这种龙头锁具有防水等级高，储能机构稳定可靠，锁销卡死不会造成马达堵转，而且生产安装工序简单等优点。为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。

一种带应急智能龙头锁，包括如下结构：锁壳、盖板、拉线压条、驱动总成、锁销储能输出装置、锁销和上盖；其中，所述锁壳为一面开口的壳体结构，所述盖板为右上角缺失的方形板，其连接在锁壳的开口面上，从而与锁壳形成安装所需部件的封闭腔室。所述拉线压条固定在盖板的外表面上。所述驱动总成和锁销储能输出装置均安装在封闭腔室中，且锁销储能输出装置位于所述盖板的右上角缺失的部分，驱动总成和锁销储能输出装置之间通过传动部件连接。所述锁销的下端穿过锁壳上端侧壁上的通孔后与锁销储能输出装置连接，所述上盖卡合在所述锁壳上，且将锁壳的上部分覆盖在上盖中。

进一步地，所述锁壳的上端侧壁上开设有安装孔，以便于将带应急智能龙头锁整体固定在相应的安装部位。

进一步地，所述锁壳的四个角上均设置有螺孔，锁壳和盖板之间通过螺丝和螺孔的配合实现两者之间的固定。

进一步地，所述拉线压条通过固定螺丝固定在盖板的外表面上。拉线压条主要是固定应急拉线，所述应急拉线属通配件。

进一步地，所述驱动总成包括底座、上盖、马达、蜗杆、斜齿轮、中间传动轮、输出齿轮、定位传感板、出线孔和防水圈。其中，所述上盖盖合在底座上后形成具有安装腔室的驱动总成壳体，且所述驱动总成壳体的右上角缺失，以便于不影响安装所述锁销储能输出装置。所述马达卧式安装在底座的下部右侧，所述蜗杆连接在马达左端的动力输出轴上，所述斜齿轮位于蜗杆上方且两者啮合，所述中间传动轮位于斜齿轮上方且两者啮合，所述输出齿轮位于中间传动轮上方且两者啮合，所述锁销储能输出装置与输出齿轮啮合。所述定位传感板固定在底座内马达的上方。所述出线孔设置在驱动总成壳体的右侧壁上马达和定位传感板之间，且出线孔的端口位于驱动总成壳体的右侧壁上的通孔中；所述防水圈安装在输出齿轮处。

进一步地，所述安装腔室的侧壁上设置有定位孔，所述斜齿轮、中间传动轮、输出齿轮均通过齿轮轴活动安装在所述定位孔中，使斜齿轮、中间传动轮、输出齿轮活动安装在底座的内壁上。