[实用新型]线性驱动器的驱动器箱体结构

说明书

本实用新型涉及一种线性驱动器的驱动器箱体结构，在该驱动器箱体的外侧具有电机前端盖结构，电机前端盖结构的中部具有电机轴孔，电机前端盖结构的外端面上具有用于安装碳刷的刷窝，电机轴孔的外端部内具有用于安装轴承的轴承台阶，电机前端盖结构的外端面上具有限位插座，限位插座上插装限位插板，限位插板的前端挡在电机轴孔的外端面，与轴承台阶一起对安装在电机轴孔内的轴承进行轴向内外限位。本实用新型的有益效果是：通过限位插板对转子轴承进行限位，装配效率大大提高，而且对转子轴承具有可靠的轴向限位作用。

技术领域

本实用新型涉及线性驱动器技术领域，特别是一种线性驱动器的驱动器箱体结构。

背景技术

线性驱动器又称之为电动推杆，其结构包括线性驱动主体、线性驱动主体端部的驱动器箱体和安装在驱动器箱体上的电机，线性驱动主体内具有丝杆驱动机构，驱动器箱体内具有传动机构，电机通过传动机构驱动丝杆驱动机构，驱动器箱体上具有电机前端盖结构，电机的前端通过电机前端盖结构安装在驱动器箱体上。电机前端盖结构上具有电机轴孔，电机的电机轴穿过电机轴孔进入驱动器箱体内部与传动机构驱动配合。电机前端盖结构的端面上具有用于安装碳刷的刷窝。电机轴孔的外端部内具有用于安装转子轴承的轴承台阶。

在现有技术中为防止转子轴承轴向移动，转子轴承压制在电机轴孔的轴承台阶，为紧配合关系，同时还需要在电机前端盖结构的侧面开螺钉孔，并通过拧入螺钉孔的螺钉顶在转子轴承的侧面，加固转子轴承，避免在后续使用中出现问题。

该转子轴承的装配结构的缺点为：转子轴承与电机轴孔的依靠紧配合限制轴向位移，会降低安装效率，而且还需要专门的压装工装，如果降低紧配合程度，通过侧面的螺钉进行加固，会影响转轴轴承的同心度，而且多拧一个螺钉也不利于提高安装效率。

另外现有技术中的驱动器箱体还存在其他缺点：

现有的线性驱动器的电机内部电路与驱动器箱体内部的电源线进行连接时需要在电机前端盖结构上开穿线孔，电源线穿过穿线孔后进行接线，电源线还需压线、固线，影响装配效率，在电源线固线不稳的情况下，还可能影响到使用。

常规的驱动器箱体的刷窝的前端开口，后端封闭，碳刷被刷蜗内的弹簧顶出与电机转子的换向器接触，这样的碳刷安装结构使得在装配电机时，只能先安装碳刷在压入转子，安装效率低而且容易损坏碳刷。为此现有技术中出现了一种驱动器箱体结构，刷窝的后端通过刷窝堵头封闭，使得碳刷可以在压入转子后在从刷窝后端装入，并在装入碳刷和弹簧后装上刷窝堵头，封闭刷窝的后端。但是该碳刷安装结构依然存在零部件较多，不利于提高装配效率的缺点；

为降低线性驱动器的电机在工作时产生的电磁干扰，在电机的电路中需要连接用于降低电磁干扰的电气元件的电容、电感，这些电气元件在电机内焊接连接，没有有效地定位，不利于提高可靠性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种线性驱动器的驱动器箱体结构，用于提高转子轴承的装配效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种线性驱动器的驱动器箱体结构，在该驱动器箱体的外侧具有电机前端盖结构，电机前端盖结构的中部具有电机轴孔，电机前端盖结构的外端面上具有用于安装碳刷的刷窝，电机轴孔的外端部内具有用于安装轴承的轴承台阶，电机前端盖结构的外端面上具有限位插座，限位插座上插装限位插板，限位插板的前端挡在电机轴孔的外端面，与轴承台阶一起对安装在电机轴孔内的轴承进行轴向内外限位。

进一步限定，限位插座通过限位插座内的插孔与限位插板进行插装，插孔两端开口，插孔两端的开口分别位于限位插座的前端和后端。

进一步限定，限位插座具有两个以上，并且环绕电机轴孔均匀排布。

更进一步限定，限位插板与限位插座的插孔之间具有卡扣配合结构，用于对限位插板进行插装限位；或者，在限位插板的后端具有大于插孔的端头，该端头夹在限位插座的后端和安装在电机前端盖结构上的电机外壳的内壁之间，对限位插板进行插装限位。