[实用新型]一种公铁两用机械冷藏厢式半挂车车架

说明书

本实用新型公开了一种公铁两用机械冷藏厢式半挂车车架，包括梁架，所述梁架用于承载车体，所述梁架包括设置在所述梁架运动方向上前后两端的前端梁和后端梁，所述前端梁上设置有用于连接铁轨转向架的第一导向连接箱，所述后端梁上设置有用于连接铁轨导向架的第二导向连接箱；所述梁架的底部设置有牵引装置，所述牵引装置用于连接公路牵引车。通过第一导向连接箱或者第二导向连接箱与铁轨导向架连挂，实现铁路运行，通过牵引装置固定公路牵引车，实现公路运行，不仅满足公路运输的载荷要求，也满足铁路运输的连挂要求，实现公铁两用运输。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种公铁两用机械冷藏厢式半挂车车架。

背景技术

公铁两用半挂车是一种具有在公路和铁路上进行运输作业的专用车辆。公路运行时，由公路牵引车连挂公铁两用半挂车后进行公路运输；铁路运行时，通常将公铁两用半挂车装载或连挂到铁路转向架构成铁路列车进行铁路运输。

现有公路机械冷藏厢式半挂车车架主要由纵梁、边梁、横梁、前端梁及后端梁焊接而成，纵梁为焊接工字型钢，纵梁上翼缘与厢体采用压板连接，横梁为W型贯穿横梁，边梁为不等边冷弯槽钢用于与厢体螺栓连接。但是现有公路机械冷藏厢式半挂车车架结构强度、刚度及疲劳特性只能满足公路运行的要求，不仅无法与铁路转向架连挂，而且也无法满足铁路工况纵向作用力要求。因此，急需要一种能够同时适用于铁路和公路运行的车架。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对上述存在的问题，提供了一种公铁两用机械冷藏厢式半挂车车架，通过第一导向连接箱或者第二导向连接箱与铁轨导向架连挂，实现铁路运行，通过牵引装置固定公路牵引车，实现公路运行，不仅满足公路运输的载荷要求，也满足铁路运输的连挂要求，实现公铁两用运输。

本实用新型采用的技术方案如下：一种公铁两用机械冷藏厢式半挂车车架，包括梁架，所述梁架用于承载车体，所述梁架包括设置在所述梁架运动方向上前后两端的前端梁和后端梁，所述前端梁上设置有用于连接铁轨转向架的第一导向连接箱，所述后端梁上设置有用于连接铁轨导向架的第二导向连接箱；所述梁架的底部设置有牵引装置，所述牵引装置用于连接公路牵引车。通过第一导向连接箱或者第二导向连接箱连接铁轨导向架，实现铁路运行，通过牵引装置连接公路牵引车，实现公路运行，不仅满足公路运输的载荷要求，也满足铁路运输的连挂要求，实现公铁两用运输。

优选的，所述梁架包括第一边梁和第二边梁，所述第一边梁、第二边梁、前端梁和后端梁垂直连接围合形成四边形结构；所述第一边梁和第二边梁之间设置有第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁、第二纵梁、第一边梁和第二边梁相互平行。增加梁架的结构稳定性。

优选的，所述梁架还包括多个中部横梁、多个第一边横梁和多个第二边横梁，所述多个中部横梁设置在所述第一纵梁和第二纵梁之间，且呈平行等距排列，所述多个第一边横梁设置在所述第一边梁和第一纵梁之间，且呈平行等距排列，所述多个第二边横梁设置在所述第二边梁和第二纵梁之间，且呈平行等距排列。此时的梁架成为稳定的整体框架结构，抗弯、抗扭能力强，整体结构具有很好的承载能力。同时，因安装悬架系统需要，在第一纵梁和第二纵梁后部之间焊接有气囊安装座组成，在第一纵梁和第二纵梁外侧焊接有支架加强梁。

优选的，所述牵引装置包括牵引销和燕尾状牵引销板，所述梁架上设置有用于固定所述牵引销板的十字加强梁，所述十字加强梁与所述中部横梁、第一纵梁、第二纵梁和前端梁固定，所述牵引销板远离所述十字加强梁的一侧固定有所述牵引销。牵引销板前端翘起、尾部呈燕尾状，尾部固定牵引销。牵引销板的前部最前端向上翘起，并稍露出前端梁，使其在与牵引车或转向架连挂时具有一定的引导作用。

优选的，所述牵引销板还与所述第一纵梁、第二纵梁和所述前端梁固定。增强整体结构的稳定性。

优选的，所述第一纵梁为鱼腹形工字钢，包括焊接固定的上盖板、腹板、下盖板和加强板，所述上盖板与所述下钢板之间设置有补强板，所述第一纵梁和第二纵梁的结构相同。补强板使第一纵梁截面高度较小的前端形成箱型结构，增大其抗弯、抗扭能力。