[实用新型]一种车辆及其离合器总成

说明书

本实用新型公开了一种车辆及其离合器总成，离合器总成包括压盘总成以及与所述压盘总成配合、用以与发动机飞轮总成贴合实现扭矩传递的从动盘总成，所述压盘总成包括压盘以及与所述压盘连接的压盖，所述压盘用以向所述从动盘总成施加预设压紧力，所述压盖设有用以当所述压盘总成旋转时提升空气对流的通风结构。上述离合器总成，其结构简单，适用于大马力、大扭矩发动机的传扭要求，这样即可解决由于传统压盘总成传扭能力不足而导致离合器总成过热打滑、摩擦片烧蚀等问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆生产技术领域，特别涉及一种离合器总成。本实用新型还涉及一种具有该离合器总成的车辆。

背景技术

随着重卡行业的发展，国六排放的实施，卡车的马力的提升已是必然趋势。随着大马力发动机的普及，大马力发动机输出扭矩的增加，离合器所需承受的传扭负荷相应增加，市场上反馈使用大马力发动机的车型上的离合器打滑故障占比快速上升。在现有的整车离合系统中，离合器总成主要是通过离合器压盘的压紧力转化为传扭能力来传递发动机的扭矩，随着发动机扭矩的增大，现有离合器总成的传扭能力已经不能满足大马力发动机的需要，这对整车的传动输出极为不利，大马力发动机布置在整车上，由于大马力发动机的输出扭矩较大，整车传动系统因传扭能力限制，无法满足大马力发动机的传扭要求，整车传动系统被打破，出现整车传动系统传扭能力不足，发生离合器总成过热导致打滑、摩擦片烧蚀等问题，从而影响整车正常工作。

因此，如何避免现有离合器总成无法满足大马力发动机的传扭要求，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种离合器总成，结构简单，压紧力大，可以满足大马力发动机的传扭要求。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述离合器总成的车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供一种离合器总成，包括压盘总成以及与所述压盘总成配合、用以与发动机飞轮总成贴合实现扭矩传递的从动盘总成，所述压盘总成包括压盘以及与所述压盘连接的压盖，所述压盘用以向所述从动盘总成施加预设压紧力，所述压盖设有用以当所述压盘总成旋转时提升空气对流的通风结构。

可选地，所述压盘总成还包括与所述压盘固接的膜片弹簧，所述压盖上设有与所述膜片弹簧贴合、用以支撑所述膜片弹簧的支撑圈。

可选地，所述压盖与所述压盘通过传动片连接。

可选地，所述预设压紧力的范围为40000-42000N。

可选地，所述通风结构包括若干个设于所述压盖上的耳部开口。

可选地，所述耳部开口的尺寸范围为165-180mm。

可选地，还包括用以缓解所述从动盘总成振动的减振盘，所述压盘上设有用以避让所述减振盘的让位台阶孔。

可选地，所述减振盘上设有用以提升表面硬度的碳氮共渗层。

可选地，所述碳氮共渗层的厚度范围为0.3-0.5mm。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述任一项所述的离合器总成。