[实用新型]一种轨道交通弯折度检测装置

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其为一种轨道交通弯折度检测装置，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有轨道放置车滑轨，所述轨道放置车滑轨的表面滑动连接有轨道放置车，所述轨道放置车顶部的中心处开设有安装槽，所述安装槽的内腔活动连接有弯折度检测装置本体，所述安装槽的内腔设置有安装板，所述弯折度检测装置本体底部的两侧均固定连接有卡块。本实用新型通过轨道放置车、安装槽、卡块、活动杆、弹簧、楔形块和减震机构的配合使用，达到对弯折度检测装置本体便于安装和减震的作用，使得该轨道交通弯折度检测装置具备便于安装和减震的优点。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通弯折度检测装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

现有的轨道交通弯折度检测装置一般都是采用固定安装的结构，若需对其进行维修保养，较麻烦，同时在对弯折度检测装置进行安装时有可能由于力度的掌控不足，会对其造成损坏，为解决上述问题，一种轨道交通弯折度检测装置，亟待开发。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通弯折度检测装置，具备便于安装和减震的优点，解决了现有的轨道交通弯折度检测装置一般都是采用固定安装的结构，若需对其进行维修保养，较麻烦，同时在对弯折度检测装置进行安装时有可能由于力度的掌控不足，会对其造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通弯折度检测装置，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有轨道放置车滑轨，所述轨道放置车滑轨的表面滑动连接有轨道放置车，所述轨道放置车顶部的中心处开设有安装槽，所述安装槽的内腔活动连接有弯折度检测装置本体，所述安装槽的内腔设置有安装板，所述弯折度检测装置本体底部的两侧均固定连接有卡块，所述安装板顶部的两侧均开设有与卡块相设配的凹槽，所述轨道放置车两侧的顶部均开设有活动槽，所述活动槽的内腔活动连接有活动杆，所述活动杆的一端贯穿至轨道放置车的外侧，所述活动杆的另一端固定连接有固定板，所述固定板远离活动杆的一侧固定连接有壳体，所述壳体的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有楔形块，所述卡块的一侧开设有与楔形块相适配的卡槽。

优选的，所述卡块与凹槽之间设置有减震机构，所述减震机构包含有顶板，所述顶板的底部固定连接有环形弹簧。

优选的，所述顶板的伸缩距离等于环形弹簧的形变量。

优选的，所述活动杆的表面套接有限位板，所述限位板与活动槽活动连接。

优选的，所述活动杆的一端固定连接有握把，所述握把的表面设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过轨道放置车、安装槽、卡块、活动杆、弹簧、楔形块和减震机构的配合使用，达到对弯折度检测装置本体便于安装和减震的作用，使得该轨道交通弯折度检测装置具备便于安装和减震的优点，在实际使用过程中，通过便捷的安装结构和减震机构的设置，不仅对弯折度检测装置本体的维护十分方便，同时使其在其进行安装时，可以减少对其本身的损坏，解决了现有的轨道交通弯折度检测装置一般都是采用固定安装的结构，若需对其进行维修保养，较麻烦，同时在对弯折度检测装置进行安装时有可能由于力度的掌控不足，会对其造成损坏的问题。

2、本实用新型通过顶板和环形弹簧组成了减震机构，起到了在卡块向下移动时，对其产生一个缓冲力，防止在安装时对其产生摩擦碰撞的作用，通过限位板的设置，起到了对活动杆进行限位，避免活动杆在移动的过程中滑出活动槽内腔的作用，通过握把的设置，起到了增大使用者手掌与活动杆的接触面积，方便抽拉活动杆的作用。

附图说明