[实用新型]一种电动自行车用可调节减震垫

说明书

本实用新型公开了一种电动自行车用可调节减震垫，包括减震垫，减震垫包括减震垫主体，减震垫主体的表面中心处开设有通槽，减震垫主体的表面四角处均开设有插孔，四个插孔的内部均固定插接有金属管，本实用新型的有益效果是：通过设置减震垫对主轴的回弹进行阻尼，并通过外部调节改变阻尼效果以适应不同的路况，主弹簧回弹时，主轴与通槽之间产生摩擦力，阻滞主轴回移，需要调节时，借助工具转动转块，转块带动转杆旋转，转杆带动大齿轮旋转，大齿轮带动螺纹杆旋转，螺纹杆带动滑动块向上推动减震垫滑动，减震垫受到阻尼弹簧压力，发生变形，减震垫的通槽与主轴之间产生更大的摩擦力，增加阻尼效果。

技术领域

本实用新型涉及减震垫技术领域，具体为一种电动自行车用可调节减震垫。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，为加速车架与车身振动的衰减，以改善行驶平顺性。

在电动自行车减震器的主弹簧进行减震时，回弹的后主弹簧来回跳跃产较大的晃动，现有的减震器通过设置阻尼器吸收主弹簧的反复振动，阻尼效果不能进行调节，在山路等不平坦的道路行驶时，减震效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动自行车用可调节减震垫，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车用可调节减震垫，包括减震垫，所述减震垫包括减震垫主体，所述减震垫主体的表面中心处开设有通槽，所述减震垫主体的表面四角处均开设有插孔，四个所述插孔的内部均固定插接有金属管，所述减震垫主体的外部设置有安装机构，所述安装机构的内部设置有调节机构。

优选的，所述安装机构包括减震筒，所述减震筒套接在减震垫主体的外表面，所述减震筒的底端固定连接有第二连接体，所述减震筒的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有主轴，所述主轴的顶端固定连接有第一连接体，所述第一连接体与第二连接体之间固定连接有同一个主弹簧，所述主轴的底端固定连接有限位块，所述主轴靠近限位块的一端外表面套接有阻尼弹簧，所述第二连接体的下表面固定连接有固定件。

优选的，所述调节机构包括滑动块，所述滑动块的表面中心处开设有圆槽，所述滑动块的表面四角处均开设有螺纹槽，四个所述螺纹槽的内部均螺纹连接有螺纹杆，四个所述螺纹杆的底端均固定连接小齿轮，所述第二连接体的表面中心处开设有转槽，所述转槽的内部转动连接有转杆，所述转杆的顶端固定连接有大齿轮，所述转杆的底端固定连接有转块。

优选的，所述主轴与滑槽和通槽均滑动连接。

优选的，四个所述螺纹杆均与金属管滑动连接，四个所述螺纹杆的底端均与第二连接体的表面转动连接。

优选的，所述大齿轮与四个小齿轮均啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置减震垫对主轴的回弹进行阻尼，并通过外部调节改变阻尼效果以适应不同的路况，主弹簧回弹时，主轴与通槽之间产生摩擦力，阻滞主轴回移，需要调节时，借助工具转动转块，转块带动转杆旋转，转杆带动大齿轮旋转，大齿轮带动螺纹杆旋转，螺纹杆带动滑动块向上推动减震垫滑动，减震垫受到阻尼弹簧压力，发生变形，减震垫的通槽与主轴之间产生更大的摩擦力，增加阻尼效果。

附图说明

图1为本实用新型的减震垫结构立体图；

图2为本实用新型的结构剖视图；

图3为本实用新型的结构外观图；

图4为本实用新型图2中A部分结构放大图。