[实用新型]一种自行车车架

说明书

本申请属于自行车领域，尤其涉及一种自行车车架，其包括头管，头管的顶端连接有上管，头管的底端连接有下管，上管与下管之间有夹角，上管和下管之间设有中管，中管的顶端与上管远离头管的一端连接，中管的底端与下管远离头管的一端连接，中管的底端连接有中轴套管，中轴套管与下管的底端连接，中管的侧壁连接有后叉架。本申请具有能够提升自行车承载能力的效果。

技术领域

本申请涉及自行车领域，尤其是涉及一种自行车车架。

背景技术

自行车是一种最常用和最简单的交通工具，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。

目前，相关技术中，申请公布号为CN105620634A的中国专利，其公开了一中自行车车架，其包括头管、斜梁、支撑板、弯管、座管、后叉架和中轴套管，所述斜梁具有弧度，斜梁一端连接头管，斜梁另一端与中轴套管连接，所述中轴套管与弯管一端连接，所述斜梁和弯管之间设有支撑板，所述弯管另一端设有座管，所述座管下端连接后叉架的一端，后叉架的另一端连接中轴套管。

针对上述中的相关技术，发明人认为作用于上述自行车车架的力最终传递到斜梁和弯管上，斜梁和弯管之间虽然设有支撑板，但是支撑板承受的力较小，导致自行车承载能力差的缺陷。

实用新型内容

为了提升自行车车架的承载能力，本申请提供一种自行车车架。

本申请提供的一种自行车车架，采用如下的技术方案：

一种自行车车架，包括头管，头管的顶端连接有上管，头管的底端连接有下管，上管与下管之间有夹角，上管和下管之间设有中管，中管的顶端与上管远离头管的一端连接，中管的底端与下管远离头管的一端连接，中管的底端连接有中轴套管，中轴套管与下管的底端连接，中管的侧壁连接有后叉架。

通过采用上述技术方案，使用自行车时，自行车承受的力被传递至中管与下管上，由于上管与中管以及下管三者形成三角形的轮廓，因此，上管也能够承担作用于中管以及下管上的作用力，进而能够提升自行车的承载性能，同时，上管、中管以及下管形成的三角形轮廓能够提升自行车的稳定性。

可选的，所述头管内设有减震组件，减震组件包括固定板和减震管，减震管伸入中管内与中管滑动连接，固定板位于减震管的下方与中管固定连接，减震管与固定板之间设有第一弹性件，第一弹性件与减震管的底端连接，第一弹性件与固定板连接。

通过采用上述技术方案，骑自行车时，不可避免的遇到路面不平的现象，自行车轮胎与地面接触，导致自行车发生颠簸，自行车颠簸带动自行车车架以及车座发生颠簸，导致骑行者骑行舒适性差。安装自行车时，将车座安装于减震管上，当自行车发生颠簸时，第一弹性件对减震管起到缓冲的作用，进而能够减少自行车车座发生颠簸的现象，提升骑行者的舒适度。

可选的，所述第一弹性件为第一弹簧，第一弹簧位于减震管的底端，第一弹簧的伸缩方向为竖直方向，第一弹簧的顶端与减震管的底端固定连接，第一弹簧的底端与固定板的顶端固定连接。

通过采用上述技术方案，车轮在不平整的路面上行驶时，车架随路面起伏的形状而上下移动，自行车行驶不平稳，第一弹簧能够对减震管起到减震的作用，减少减震管随自行车车架上下移动的情况，进而能够减少自行车车座上下移动的现象，提升骑行者的舒适度。

可选的，所述第一弹簧内设有支撑杆，支撑杆的底端与固定板的顶面固定连接，减震管的底面开设有滑移孔，支撑杆的顶端伸入滑移孔内与减震管滑动连接。

通过采用上述技术方案，路面不平整时，自行车车架随车轮上下移动，自行车车架移动带动固定板移动，固定板移动带动支撑杆移动。支撑杆的设置，能够对第一弹簧起到限位的作用，同时能够对第一弹簧起到导向的作用，提升第一弹簧移动时的稳定性，另外，支撑杆的设置，能够减少第一弹簧发生弯曲的情况，保证第一弹簧的使用寿命。