[实用新型]一种班线大客车碰撞吸能机构

说明书

本实用新型公开了一种班线大客车碰撞吸能机构，包括支撑机构，所述支撑机构的一侧安装有传力机构，所述支撑机构的内部安装有吸能机构；所述防护层粘接在所述传力板的一侧，所述减压块粘接在所述传力板远离所述防护层的一侧，所述套杆弹簧的一端安装在所述传力板位于所述减压块的一侧，所述活塞块安装在所述套杆弹簧远离所述传力板的一端。本实用新型是一种具有能够提供多个吸能缓冲结构，并且提升缓冲吸能效果，安全可靠，增加防护效果，同时能够提高防撞结构性能，减小变形概率，延长防撞梁的使用寿命，方便使用等优点的班线大客车碰撞吸能机构。

技术领域

本专利涉及大客车相关的技术，特别涉及到一种班线大客车碰撞吸能机构。

背景技术

简单来说，大型客车是指车长大于6米的载客汽车，大型客车的运距多达数百公里，有的车厢内全部设座位；有的全部设铺位，所以俗称“卧铺车”，并有存放乘客随身行李的行李架或行李仓。

然而，现有的大客车在防碰撞中存在一些弊端，如下：

1、在防碰撞时，大都是通过防防撞梁来作为碰撞产生动能的缓冲吸收结构，吸能结构单一，且缓冲吸能效果差，性能不可靠；

2、在使用时，不能为大客车的防撞梁提供可靠的支撑，不能提高防撞梁的使用性能，不便使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种班线大客车碰撞吸能机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括支撑机构，所述支撑机构的一侧安装有传力机构，所述支撑机构的内部安装有吸能机构，所述传力机构与所述吸能机构滑动连接；所述传力机构包括防护层、传力板、减压块、套杆弹簧以及活塞块，所述防护层粘接在所述传力板的一侧，所述减压块粘接在所述传力板远离所述防护层的一侧，所述套杆弹簧的一端安装在所述传力板位于所述减压块的一侧，所述活塞块安装在所述套杆弹簧远离所述传力板的一端。

进一步的，所述防护层的长度和宽度与所述传力板的长度和宽度相同，所述防护层上设置有凸块，所述传力板上开设有凹槽，所述防护层与所述传力板凹凸咬合连接。

进一步的，所述吸能机构包括保护气囊、连接口、空筒、缓冲块，所述空筒与所述活塞块滑动连接，所述连接口的一端安装在所述空筒远离所述活塞块的一端，所述保护气囊安装在所述连接口远离所述空筒的一端，所述缓冲块包裹在所述保护气囊上，所述缓冲块与所述空筒固定连接。

进一步的，所述缓冲块的材质为天然橡胶或者乙丙橡胶中的任意一种，所述缓冲块的材质与所述减压块的材质相同，所述减压块的数量有两个，两个所述减压块的形状以及大小均相同，所述减压块的长度与所述传力板的长度相同。

进一步的，所述支撑机构包括固定板、固定孔、支撑腿、缓冲板以及连接孔，所述固定孔对称等距开设在所述固定板的四角上，所述支撑腿焊接在所述固定板的一侧，所述缓冲板焊接在所述支撑腿远离所述固定板的一端，所述连接孔均匀等距开设在所述缓冲板的一侧上。

进一步的，所述缓冲板内部中空，所述缓冲板两端开口，所述空筒安装在所述缓冲板的内部，所述缓冲块安装在所述缓冲板的内部，所述套杆弹簧通过所述连接孔与所述缓冲板滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过设置支撑机构和传力机构和吸能机构，能够提供多个吸能缓冲结构，并且提升缓冲吸能效果，安全可靠，增加防护效果，通过保护气囊，将缓冲块挤压在缓冲板内部，当受到撞击时，防护层和传力板将冲击力传递到活塞块上，配合套杆弹簧和减压块，让活塞块移动，将撞击产的动能缓冲吸收，安全可靠，稳定牢固，从而解决吸能结构单一，且缓冲吸能效果差，性能不可靠的问题。