[实用新型]一种氢能汽车辅助能源热管理系统

说明书

本实用新型公开了一种氢能汽车辅助能源热管理系统。系统包括通过管路依次首尾相连的电池包、第一水泵和电池Chiller换热器的热管路构成的第一闭合回路，辅助能源热管理系统还包括热交换器，热交换器的冷水管通过支管路并连在第一闭合回路中，且位于电池Chiller换热器和电池包之间的管路段上，支管路靠近电池Chiller换热器的一端与第一闭合回路的连通处安装有三通阀，热交换器的热水管串联在电堆冷却系统中。既能充分利用电堆余热，同时分担散热器负荷，而且达到隔离电堆冷却系统和辅助能源热管理系统介质的效果，辅助能源热管理系统中触水零部件不再有较高的清洁度及电导率要求，降低零件及维护成本，且方便拆装维修。

技术领域

本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种氢能汽车辅助能源热管理系统。

背景技术

在氢能汽车中，电堆正常工作时冷却回路中防冻液温度范围在75-85℃，辅助能源电池包新增单独的PTC制热或直接接入电堆回路中，以此来满足电池在低温环境中的温度需求，该方法会增加整车的能耗，缩短续航里程，同时增加零部件的制造(接入电堆时需要对离子析出率控制)成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种充分利用电堆余热和降低零件及维护成本的氢能汽车辅助能源热管理系统。

本实用新型的一种氢能汽车辅助能源热管理系统，辅助能源热管理系统包括通过管路依次首尾相连的电池包、第一水泵和电池Chiller换热器的热管路构成的第一闭合回路，所述辅助能源热管理系统还包括热交换器，所述热交换器的冷水管通过支管路并连在所述第一闭合回路中，且位于所述电池Chiller换热器和电池包之间的管路段上，所述支管路靠近所述电池Chiller换热器的一端与所述第一闭合回路的连通处安装有三通阀，所述三通阀的第一端口与所述电池Chiller换热器的热管路连通，第二端口与所述热交换器的冷水管连通，第三端口与电池包连通，所述热交换器的热水管串联在电堆冷却系统中。

进一步的，所述电池Chiller换热器的冷管路串联在空调的冷媒回路中，所述电池Chiller换热器的冷管路上设有电子膨胀阀。

进一步的，所述电堆冷却系统包括通过管路依次首尾相连的散热器、第二水泵和电堆构成的第二闭合回路，所述热交换器的热水管串联在所述第二闭合回路中，且位于所述电堆和所述散热器之间的管路段上。

进一步的，所述散热器的一侧设有电子风扇，朝所述散热器吸风。

本实用新型的一种氢能汽车辅助能源热管理系统采用热交换器实现热能交换，在电池包需要加热时，打开三通阀的第一端口和第二端口，在电池包不需要加热时，打开三通阀的第一端口和第三端口，既能充分利用电堆余热，同时分担散热器负荷，而且达到隔离电堆冷却系统和辅助能源热管理系统介质的效果，辅助能源热管理系统中触水零部件不再有较高的清洁度及电导率要求，降低零件及维护成本，且方便拆装维修，拆装简单，维修方便。

附图说明

图1为本实用新型的一种氢能汽车辅助能源热管理系统的结构示意图。

1、辅助能热管理系统；11、电池包；12、第一水泵；13、电池Chiller换热器；131、热管路；132、冷管路；133、电子膨胀阀；14、第一闭合回路；15、热交换器；151、冷水管；152、热水管；16、支管路；17、三通阀；2、电堆冷却系统；21、散热器；22、第二水泵；23、电堆；24、第二闭合回路；25、电子风扇；3、空调的冷媒回路。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。