[实用新型]一种航空发动机无余量涡轮

说明书

本实用新型公开了一种航空发动机无余量涡轮，包括涡轮主体、叶片和肋板，所述涡轮主体一侧成型有前端面，所述涡轮主体另一侧成型有后端面，所述后端面上设置有耐磨层，所述涡轮主体外围一侧壁上设置有所述叶片，所述叶片底端两侧设置有加强筋一，所述叶片中部两侧设置有加强筋二，所述叶片上设置有导向槽，所述涡轮主体中部成型有通孔，所述涡轮主体内壁上述设置有所述肋板，所述肋板一端设置有锥形块。有益效果在于：本实用新型通过设置加强筋一和加强筋二，通过加强筋一可以加强叶片底部与涡轮主体的连接效果，通过加强筋二可以对叶片的中部进行加固，提高叶片的使用强度，避免使用过程中发生断裂，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种航空发动机无余量涡轮。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机，作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体，涡轮是航空发动机的重要组成部分之一，可以改变发动机中气流的流向。

现有的航空发动机无余量涡轮中的叶片在使用过程中很容易磨损发生断裂，使用寿命低，降低使用效果，另外现有的航空发动机无余量涡轮在工作过程中会产生高温，散热效率差，容易对导向器造成伤害，因此需要一种航空发动机无余量涡轮来解决现有的问题。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种航空发动机无余量涡轮，解决了现有的航空发动机无余量涡轮中的叶片在使用过程中很容易磨损发生断裂，使用寿命低，降低使用效果，另外现有的航空发动机无余量涡轮在工作过程中会产生高温，散热效率差，容易对导向器造成伤害的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种航空发动机无余量涡轮，包括涡轮主体、叶片和肋板，所述涡轮主体一侧成型有前端面，所述涡轮主体另一侧成型有后端面，所述后端面上设置有耐磨层，所述涡轮主体外围一侧壁上设置有所述叶片，所述叶片底端两侧设置有加强筋一，所述叶片中部两侧设置有加强筋二，所述叶片上设置有导向槽，所述涡轮主体中部成型有通孔，所述涡轮主体内壁上述设置有所述肋板，所述肋板一端设置有锥形块。

进一步的，所述耐磨层与所述后端面粘接。

通过采用上述技术方案，可以增加所述后端面的耐磨性能，延长使用寿命。

进一步的，所述叶片与所述涡轮主体焊接。

通过采用上述技术方案，所述叶片可以引导气流流动，膨胀加速燃气，提高发动机的工作效率，将高温燃气的势能转换为动能。

进一步的，所述加强筋一与所述叶片和所述涡轮主体均焊接。

通过采用上述技术方案，可以加强所述叶片底部与所述涡轮主体的连接效果，避免使用过程中发生断裂。

进一步的，所述加强筋二与所述叶片焊接。

通过采用上述技术方案，可以对所述叶片的中部进行加固，提高所述叶片的使用强度，延长使用寿命。

进一步的，所述导向槽成型于所述叶片上。

通过采用上述技术方案，可以提高所述叶片的导风效果。

进一步的，所述肋板与所述涡轮主体焊接，所述锥形块成型于所述肋板上。

通过采用上述技术方案，可以有效引导所述涡轮主体工作时产生的热量排出，并通过所述锥形块加快热量散发，提高散热效率，提高使用效果。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：