[实用新型]一种用于汽车座椅的钢丝限位工装

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车座椅的钢丝限位工装，包括底座、卡扣组件和夹紧组件，所述卡扣组件的具体数量为7个，第一卡扣组件和第二卡扣组件设置在所述底座的左端，第三卡扣组件、第四卡扣组件、第五卡扣组件和第六卡扣组件设置在所述底座的上端，第七卡扣组件设置在所述底座的右端；所述夹紧组件的具体数量为4个，第一夹紧组件设置在所述第二卡扣组件的上端，第二夹紧组件设置在第三卡扣组件的左端，第三夹紧组件设置在所述第四卡扣组件的右端，所述第四夹紧组件设置在所述第六卡扣组件的右端。本实用新型用于汽车座椅的钢丝限位工装通过数个卡扣组件和夹紧组件来固定钢丝围栏工件，减小了工人的劳动强度，提高了生产效率，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅生产设备领域，尤其涉及一种用于汽车座椅的钢丝限位工装。

背景技术

随着我国经济的不断发展和人们生活水平日益提高，汽车也从奢侈品走向了寻常百姓家，电动调节座椅作为一项舒适配置也收到广大驾驶员的喜欢，电动调节座椅能够更加方便的调节座椅角度和腰部支撑，有效的减轻长途驾驶的疲倦。

汽车后排六分座椅在生产过程中，需要在座椅骨架的下方焊接用于固定海绵的钢丝围栏，所述钢丝围栏通常采用人工夹紧的方式，费时费力，生产效率低，长时间的重复机械劳动也给工人造成不良影响，因此如何开发一种用于汽车座椅的钢丝限位工装成为本领域内技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车座椅的钢丝限位工装，解决上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种用于汽车座椅的钢丝限位工装，包括底座、卡扣组件和夹紧组件，所述卡扣组件的具体数量为7个，第一卡扣组件和第二卡扣组件设置在所述底座的左端，第三卡扣组件、第四卡扣组件、第五卡扣组件和第六卡扣组件设置在所述底座的上端，第七卡扣组件设置在所述底座的右端；所述夹紧组件的具体数量为4个，第一夹紧组件设置在所述第二卡扣组件的上端，第二夹紧组件设置在所述第三卡扣组件的左端，第三夹紧组件设置在所述第四卡扣组件的右端，第四夹紧组件设置在所述第六卡扣组件的右端；所述第一卡扣组件、第四卡扣组件、第五卡扣组件和第七卡扣组件与钢丝围栏工件的下层钢丝配合，所述第二卡扣组件、第三卡扣组件和第六卡扣组件与所述钢丝围栏工件的上层钢丝配合，所述第一夹紧组件、第二夹紧组件、第三夹紧组件和第四夹紧组件与所述钢丝围栏工件的竖向连接筋配合。

进一步的，所述钢丝围栏工件包括上层钢丝和下层钢丝，所述上层钢丝和下层钢丝之间焊接有竖向连接筋。

进一步的，所述竖向连接筋的具体数量为4个。

进一步的，所述卡扣组件包括气缸、L型固定架和卡扣，所述气缸驱动所述卡扣将所述L型固定架上表面的凹槽内的所述钢丝围栏工件的上层钢丝或下层钢丝卡紧。

进一步的，所述夹紧组件包括气缸、压杆和L型夹紧架，所述气缸驱动所述压杆将所述L型夹紧架侧面的凹槽内的所述钢丝围栏工件的竖向连接筋夹紧。

进一步的，所述底座的底端设置有支脚，所述支脚的具体数量为4个。

进一步的，所述底座的上表面设置有吊耳，所述吊耳的具体数量为4个。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型用于汽车座椅的钢丝限位工装通过数个卡扣组件和夹紧组件来固定钢丝围栏工件，减小了工人的劳动强度，提高了生产效率，降低了生产成本；本实用新型用于汽车座椅的钢丝限位工装通过气缸来控制卡扣组件和夹紧组件，自动化程度较高。总的来说，本实用新型用于汽车座椅的钢丝限位工装结构简单，功能实用，能够有效的降低工人的劳动强度，提高生产效率。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明：