[实用新型]一种地铁隧道区间无轨双向电动运输车有效
申请号: | 202022659073.5 | 申请日: | 2020-11-17 |
公开(公告)号: | CN213594396U | 公开(公告)日: | 2021-07-02 |
发明(设计)人: | 滕伟;贺欢;陈友良;李旺其;袁海生;张斌;李博 | 申请(专利权)人: | 中铁十二局集团电气化工程有限公司;中铁十二局集团有限公司 |
主分类号: | B62D33/06 | 分类号: | B62D33/06;B62D63/04 |
代理公司: | 太原晋科知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 14110 | 代理人: | 程小娟 |
地址: | 300308 天津市东丽区空港*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 地铁 隧道 区间 无轨 双向 电动 运输车 | ||
1.一种地铁隧道区间无轨双向电动运输车,包括车架以及安装在车架上的前驾驶平台、后驾驶平台、手刹锁把、脚刹踏板、刹车杆组件、刹车控制器、总控制器、接触器、电机、分动箱、万向节、传动轴、前驱动桥、后驱动桥、前车轴、后车轴、刹车碟片、刹车钳、行走轮、蓄电池和油刹泵,其特征在于,
所述前驾驶平台和后驾驶平台分别安装在车架的前端和后端,前驾驶平台和后驾驶平台上均设置有手刹锁把和脚刹踏板;
所述手刹锁把和脚刹踏板分别与两组刹车杆组件连接;
所述刹车杆组件包括依次铰接的操作杆、传动杆、执行杆和制动杆;
所述制动杆与刹车控制器连接;
所述手刹锁把通过刹车线与操作杆铰接,脚刹踏板通过传递杆与操作杆铰接;
所述总控制器与接触器电连接,接触器与电机电连接,电机的输出轴与分动箱的输入轴连接,分动箱的前输出轴通过万向节和传动轴与前驱动桥连接,分动箱的后输出轴通过万向节和传动轴与后驱动桥连接,前驱动桥与前车轴连接,后驱动桥与后车轴连接,前车轴和后车轴的两端均设置有刹车碟片、刹车钳和行走轮,刹车钳围合在刹车碟片的两侧;
所述刹车控制器、蓄电池和油刹泵分别与总控制器电连接;
所述油刹泵通过油管与刹车钳连接。
2.根据权利要求1所述的地铁隧道区间无轨双向电动运输车,其特征在于,前车轴和后车轴的两端还设置有减震机构。
3.根据权利要求2所述的地铁隧道区间无轨双向电动运输车,其特征在于,前驾驶平台和后驾驶平台分别安装有喇叭和刹车灯,喇叭和刹车灯由声光警示控制器控制,声光警示控制器与总控制器电连接。
4.根据权利要求3所述的地铁隧道区间无轨双向电动运输车,其特征在于,车架上设置有载物平板,载物平板上围设有货箱围板。
5.根据权利要求1所述的地铁隧道区间无轨双向电动运输车,其特征在于,车架上设置有用于放置蓄电池的电池箱。
6.根据权利要求5所述的地铁隧道区间无轨双向电动运输车,其特征在于,电池箱采用双电池箱。
7.根据权利要求1所述的地铁隧道区间无轨双向电动运输车,其特征在于,行走轮采用弧面轮。
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