[实用新型]一种地铁隧道区间无轨双向电动运输车

说明书

本实用新型提供一种地铁隧道区间无轨双向电动运输车，属于城市轨道交通施工无轨运输的技术领域，包括车架以及安装在车架上的前驾驶平台、后驾驶平台、手刹锁把、脚刹踏板、刹车杆组件、刹车控制器、总控制器、接触器、电机、分动箱、万向节、传动轴、前驱动桥、后驱动桥、前车轴、后车轴、刹车碟片、刹车钳、行走轮、蓄电池和油刹泵。本实用新型在现有单向电动运输车的基础上，加装后驾驶平台，选配合适的刹车控制器、总控制器、接触器、电机和分动箱，实现双向行驶、双向制动。

技术领域

本实用新型属于城市轨道交通施工无轨运输的技术领域，具体公开了一种地铁隧道区间无轨双向电动运输车。

背景技术

地铁各专业施工多位于地下隧道，土建专业施工完成后，部分专业可以进入隧道内施工，前期物资运输工作必须在无轨条件下进行，各专业都面临着交叉施工的困难，物资运输在交叉施工过程中受影响较大，会出现很难甚至无法避让其他专业运输的情况，导致避让不及时、物资供应困难、工期滞后、施工人员闲置等现象。

对于大型运输车而言，载重能力强，但占用空间大，隧道交叉施工干扰多，在隧道区间无法实现方向转换，逆向行驶危险性较高，对于普通小型运输车而言，占用空间小，便于操控，但载重力一般，适用于支架等小型物资运输，在隧道区间也不容易实现方向转换，强制进行方向转换会大大增加侧翻的风险，安全性能差，只能在车站、中间风井或盾构井等宽阔位置实现方向转换，耗时费力，投入成本高，工作效率低，难以满足地铁隧道物资高效、安全运输的要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种地铁隧道区间无轨双向电动运输车，以改善现有地铁无轨物资运输中，单向运输工具转向不便，导致工作效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种地铁隧道区间无轨双向电动运输车，包括车架以及安装在车架上的前驾驶平台、后驾驶平台、手刹锁把、脚刹踏板、刹车杆组件、刹车控制器、总控制器、接触器、电机、分动箱、万向节、传动轴、前驱动桥、后驱动桥、前车轴、后车轴、刹车碟片、刹车钳、行走轮、蓄电池和油刹泵；前驾驶平台和后驾驶平台分别安装在车架的前端和后端，前驾驶平台和后驾驶平台上均设置有手刹锁把和脚刹踏板；手刹锁把和脚刹踏板分别与两组刹车杆组件连接；刹车杆组件包括依次铰接的操作杆、传动杆、执行杆和制动杆；制动杆与刹车控制器连接；手刹锁把通过刹车线与操作杆铰接，脚刹踏板通过传递杆与操作杆铰接；总控制器与接触器电连接，接触器与电机电连接，电机的输出轴与分动箱的输入轴连接，分动箱的前输出轴通过万向节和传动轴与前驱动桥连接，分动箱的后输出轴通过万向节和传动轴与后驱动桥连接，前驱动桥与前车轴连接，后驱动桥与后车轴连接，前车轴和后车轴的两端均设置有刹车碟片、刹车钳和行走轮，刹车钳围合在刹车碟片的两侧；刹车控制器、蓄电池和油刹泵分别与总控制器电连接；油刹泵通过油管与刹车钳连接。

进一步地，前车轴和后车轴的两端还设置有减震机构。

进一步地，前驾驶平台和后驾驶平台分别安装有喇叭和刹车灯，喇叭和刹车灯由声光警示控制器控制，声光警示控制器与总控制器电连接。

进一步地，车架上设置有载物平板，载物平板上围设有货箱围板。

进一步地，车架上设置有用于放置蓄电池的电池箱。

进一步地，电池箱采用双电池箱。

进一步地，行走轮采用弧面轮。

本实用新型具有如下的有益效果：

本实用新型提供一种地铁隧道区间无轨双向电动运输车，结构设计巧妙，在现有单向电动运输车的基础上，加装后驾驶平台，选配合适的刹车控制器、总控制器、接触器、电机和分动箱，实现双向行驶、双向制动，安全稳定，方便可靠，可有效避免电动运输车因强制换向而导致的倾翻，运输过程省时省力，高效环保，能够灵活地投入生产、撤离作业，实用价值高。

附图说明

图1为地铁隧道区间无轨双向电动运输车的主视图；