[实用新型]一种一体式隐藏锁芯汽车外开门把手

说明书

本实用新型公开了一种一体式隐藏锁芯汽车外开门把手，包括锁芯、支架总成和手柄总成，所述锁芯与所述支架总成固定连接，所述手柄总成与所述支架总成转动连接，其特征在于，还包括滑阀，所述支架总成上开设有滑动槽，所述滑阀能够沿所述滑动槽滑动并能够在滑动的终点位置通过紧固件与所述支架总成固定连接，所述滑阀在沿所述滑动槽滑动的初始位置与所述手柄总成之间具有间隙，以为所述手柄总成的安装提供空间，且所述滑阀在沿所述滑动槽滑动的终点位置与所述手柄总成相抵，以通过所述滑阀对所述手柄总成进行限位。本方案能在手柄安装使用时对其进行有效限位。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种一体式隐藏锁芯汽车外开门把手。

背景技术

随着社会的发展和时代的进步，汽车越来越普遍的成为很多人的出行代步工具。汽车技术非常成熟，也有许多非常细的规范性要求。

汽车门上的外开门把手是车门附件中重要的零件之一，通过它与车门锁配合实现车门开闭，保证乘员和物品的安全，随着汽车的整体发展，特别是近代汽车整体造型及电子技术运用的快速发展，其门把手的外观及功能的变的多样化、智能化，汽车门上的外开门把手在汽车上是一个集安全性、装饰性和功能性为一体的特殊部件。

汽车外开门把手主要有分体式和一体式两种结构，分体式的汽车外开门把手往往容易存在色差和间隙问题，而一体式门把手的手柄上一般设置有锁芯开孔，锁芯开孔的存在会增大汽车运行过程中的风噪，且影响门把手的整体外观。

现有技术中，出现了一种利用触摸式电容进行开闭锁的新型外开门把手，这种外开门把手的手柄上不需要开设锁芯开孔，但这种结构的外开门把手由于锁芯不伸入到手柄内，这样就会使得手柄在安装时无法有效的进行限位，因此，如何设计一种利用触摸式电容进行开闭锁的外开门把手结构，使得手柄在安装时能够有效的进行限位，成为了急需解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是：如何提供一种能在手柄安装使用时对其进行有效限位的一体式隐藏锁芯汽车外开门把手。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种一体式隐藏锁芯汽车外开门把手，包括锁芯、支架总成和手柄总成，所述锁芯与所述支架总成固定连接，所述手柄总成与所述支架总成转动连接，还包括滑阀，所述支架总成上开设有滑动槽，所述滑阀能够沿所述滑动槽滑动并能够在滑动的终点位置通过紧固件与所述支架总成固定连接，所述滑阀在沿所述滑动槽滑动的初始位置与所述手柄总成之间具有间隙，以为所述手柄总成的安装提供空间，且所述滑阀在沿所述滑动槽滑动的终点位置与所述手柄总成相抵，以通过所述滑阀对所述手柄总成进行限位。

本方案中初始位置为滑阀沿滑动槽向支架总成外侧滑动的最远位置，终点位置为滑阀沿滑动槽向支架总成内侧滑动的最远位置。

这样，本方案通过设置滑阀，并在支架总成上开设有滑动槽，使得滑阀能够沿滑动槽滑动，在进行手柄总成和支架总成之间的连接时，先将滑阀沿滑动槽滑动到初始位置，使得滑阀让出手柄总成的安装空间，以方便手柄总成与支架总成之间的连接，当手柄总成与支架总成之间连接好后，将滑阀沿滑动槽向手柄总成方向滑动到终点位置，此时滑阀将与对应位置的手柄总成相抵以对手柄总成进行限位，然后再通过紧固件将滑阀固定连接在支架总成上，将滑阀的位置进行固定，从而保证了滑阀对手柄总成的限位效果。因此本方案通过滑阀的设置，能在手柄总成安装使用时对其进行有效限位。

优选的，所述滑阀上开设有第一安装孔，所述支架总成上与所述第一安装孔对应的位置开设有第二安装孔，所述第二安装孔的轴线位于所述第一安装孔轴线的延长线上，所述第一安装孔和所述第二安装孔之间通过紧固螺钉进行连接，以将所述滑阀固定连接在所述支架总成上。

这样，通过在滑阀上设置第一安装孔，支架总成对应的位置设置第二安装孔，然后再利用紧固螺钉将第一安装孔和第二安装孔进行连接，以此实现将滑阀固定在支架总成上的目的。