[实用新型]一种列车用模块化集成气控系统

说明书

本实用新型公开了一种列车用模块化集成气控系统，包括阀板本体、板式减压阀和气路块，所述板式减压阀插接在阀板本体的右侧中间，气路块插接在阀板本体右侧后端，手柄阀通过螺栓固定在气路块的上端，阀板本体的前端设有消音器，阀板本体的上面安装压力表，压力表通过螺栓固定在板式减压阀的左侧，电磁阀通过螺栓固定在阀板本体的上部中间，先导气控阀通过螺栓固定在阀板本体的上部左侧。本列车用模块化集成气控系统，设计空间紧凑，集中控制，安全系数高，没有冗余的管连接件，节约成本，操作简单，减少故障发生和噪音污染，且维护保养与更换非常方便可靠，大大提高了工作效率，功能完善，安全系数高，适用于各种自然环境。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，具体为一种列车用模块化集成气控系统。

背景技术

列车上用于自动化电气化控制操作时需要使用一些气动控制元件，用于控制执行器进行开关动作，市面上常见的这些控制元件都是根据气路控制原理用管件连接，成本高、操作复杂，且不便于气路控制部件的安装和维护，且故障率高，维修困难；并安放在特殊设计气控箱内。由于高速列车的发展，提出了空间更紧凑，以及安装维护方便等新的要求。常规的管式连接以及气控箱的设计已经无法满足要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种列车用模块化集成气控系统具有设计空间极其紧凑，没有冗余的管连接件，且维护保养与更换非常方便可靠的优点，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种列车用模块化集成气控系统，包括阀板本体、板式减压阀和气路块，所述板式减压阀插接在阀板本体的右侧中间，气路块插接在阀板本体右侧后端，且位于板式减压阀的右侧，手柄阀通过螺栓固定在气路块的上端，阀板本体的前端设有消音器，阀板本体的上面安装压力表、电磁阀和先导气控阀，压力表通过螺栓固定在板式减压阀的左侧，电磁阀通过螺栓固定在阀板本体的上部中间，先导气控阀通过螺栓固定在阀板本体的上部左侧，且位于电磁阀侧边。

优选的，所述阀板本体、板式减压阀、气路块、手柄阀、电磁阀、先导气控阀、压力表和消音器的工作温度均为零下40C°至零上60C°，阀板本体内部设有气路孔。

优选的，所述手柄阀为L形三通球阀。

优选的，所述消音器设置不少于2个。

优选的，所述电磁阀共有2个，分为上端电磁阀和下端电磁阀，上端电磁阀控制上侧大气缸的伸出和缩回，下端电磁阀控制下侧锁紧汽缸的伸出和缩回。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本列车用模块化集成气控系统设计空间极其紧凑，方便集中控制，安全系数高，没有冗余的管连接件，可以节约成本，且维护保养与更换非常方便可靠，操作更加简单，提高了工作效率，减少故障发生和噪音污染，使用三通球阀操作方便，开闭迅速，便于远距离的控制，先导气控阀可保证上侧大气缸的伸出与缩回供气稳定可靠，功能完善，安全系数高，工作温度为零下40C°至零上60C°，适用于各种自然环境，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的气动原理图。

图中：1、阀板本体；2、板式减压阀；3、气路块；4、手柄阀；5、电磁阀；6、先导气控阀；7、压力表；8、消音器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。