[实用新型]一种多功能乘务服务机器车有效
申请号: | 202022670119.3 | 申请日: | 2020-11-18 |
公开(公告)号: | CN213676955U | 公开(公告)日: | 2021-07-13 |
发明(设计)人: | 刘艾克;祝峙山;陈伟;艾黄泽;姜甘霖;池海飞 | 申请(专利权)人: | 武汉理工大学 |
主分类号: | B62D63/02 | 分类号: | B62D63/02;B62D63/04;B61C17/00;B61C17/02;B61D37/00 |
代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 刘琰 |
地址: | 430070 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多功能 乘务 服务 机器 | ||
本实用新型公开了一种多功能乘务服务机器车,包括机器车整体结构,所述机器车整体结构为中空结构,其顶部设置有检票模块、显示屏和多个语音喇叭;所述机器车整体结构的内部设置有开水出水门结构和水箱,水箱设置在开水出水门结构的上方;所述机器车整体结构的内部还设置有出货柜,出货柜与开水出水门结构相邻设置;所述机器车整体结构朝机器车前进方向的一个侧面上加工有凹槽,在凹槽内装载有两个用于检测前方障碍物的超声波检测模块;所述机器车整体结构的内部还设置有电源,电源设置在出货柜与开水出水门结构的下方;所述机器车整体结构的底部设置有多个车轮。本实用新型集成送水、送货和检票的功能,功能多样,方便乘务员使用。
技术领域
本实用新型涉及自动化机械结构技术领域,尤其涉及一种多功能乘务服务机器车。
背景技术
目前大多数火车上的乘务服务内容都太过于传统,如人工检票,餐车供餐,接开水等。人工检票需要的人力工作量大,消耗时间长,还容易出现逃票漏票现象;餐车供餐的供餐量少,且由于火车过道狭窄,容易造成人员拥挤,大部分乘客都更倾向于使用点餐app进行提前点餐送餐,导致难以管理;接开水的服务需要乘客自行前往车厢底部自行接水,容易造成人员拥挤。且人工服务的服务内容单一。
采用传统的人工送餐模式,不仅会造成列车拥挤,难以管理,还会导致站内资源得不到有效利用,和某些操作复杂等问题。而如今智能化的推行不仅能解决人力投入量大的问题,还能减少乘客与乘务员的工作量,提升乘务服务的效率和降低可能存在的拥挤风险。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于针对现有技术中的缺陷,提供一种多功能乘务服务机器车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
本实用新型提供一种多功能乘务服务机器车,包括机器车整体结构,所述机器车整体结构为中空结构,其顶部设置有检票模块、显示屏和多个语音喇叭;所述机器车整体结构的内部设置有开水出水门结构和水箱,水箱设置在开水出水门结构的上方;所述机器车整体结构的内部还设置有出货柜,出货柜与开水出水门结构相邻设置;所述机器车整体结构朝机器车前进方向的一个侧面上加工有凹槽,在凹槽内装载有两个用于检测前方障碍物的超声波检测模块;所述机器车整体结构的内部还设置有电源,电源设置在出货柜与开水出水门结构的下方;所述机器车整体结构的底部设置有多个车轮。
进一步地,本实用新型的所述开水出水门结构包括:开水进口、步进电机、螺纹杆、出水门、开水座外壳、开水座;其中:
开水座设置在开水座外壳的底部,开水进口设置在开水座外壳的顶部,且开水进口与水箱相连;开水座外壳顶部的两侧分别设置有一个步进电机,每个步进电机均连接有一个螺纹杆,出水门的两侧分别与两个螺纹杆相互之间通过螺纹配合,通过控制步进电机旋转来使出水门上下移动,实现开门关门操作。
进一步地,本实用新型的所述出货柜包括出货柜外壳、出货门、连接轴、滑珠、连杆、电机、滑珠滑槽、连接件;其中:
出货柜外壳为立方体的中空结构;连接件和连接轴通过插销配合连接,出货门通过连接件实现与出货柜外壳的连接;连杆一端与电机相连,另一端安装有滑珠,滑珠与滑珠滑槽配合连接,滑珠可在滑珠滑槽内上下移动;连接件与连杆相连,电机转动带动连杆转动,带动滑珠在滑珠滑槽内运动,进而通过连接件带动出货门开启或关闭。
进一步地,本实用新型的所述开水进口的底部设置有带开关的水龙头。
进一步地,本实用新型的所述水箱上设置有可开启和关闭的加注水口。
进一步地,本实用新型的所述机器车整体结构的立方体结构。
进一步地,本实用新型的所述车轮设置有不少于4个,且车轮上设置有刹车结构。
进一步地,本实用新型的所述出货柜外壳内部设置有用于存放物品和食品的空间。
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