[实用新型]一种机动车车辆驾驶室高度调节用顶升机构

说明书

本实用新型公开了一种机动车车辆驾驶室高度调节用顶升机构，包括驾驶室本体，第一支撑板顶部设有第一液压缸和齿条，第一液压缸外壁设有第一齿轮，第一电机外壁设有第二齿轮，第二支撑板顶部设有丝杆、第二电机。本实用新型通过设置第一液压缸、第一齿轮、齿条、第一电机、第二齿轮、丝杆和第二电机，对驾驶室本体方便快捷的进行高度调节的同时，还可以对驾驶室本体的前后以及左右位置进行控制调节，实现对驾驶室本体各个方向的位置进行方便调节的目的，通过第一齿轮、齿条、第一电机和第二齿轮，可以对驾驶室本体的左右位置进行调节，通过丝杆和第二电机，可以对驾驶室本体的前后位置进行调节。

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，具体为一种机动车车辆驾驶室高度调节用顶升机构。

背景技术

随着现代经济的快速发展，机动车行业的发展也越来越迅速。机动车，就是机动车辆。是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或运送物品或进行专项作业的轮式车辆。可分类为汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和电动车等。便于驾驶人员控制机动车的空间一般称为驾驶室。

但目前普遍机动车的驾驶室是采用固定方式，驾驶员视线容易被阻挡，使得可视范围有限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车车辆驾驶室高度调节用顶升机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车车辆驾驶室高度调节用顶升机构，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体底部设有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板位于所述第二支撑板上方，所述第一支撑板顶部两侧于所述驾驶室本体下方对称设有两个活动连接的第一液压缸，所述第一液压缸活塞杆一端与所述驾驶室本体底部固定连接，所述第一液压缸外壁套设有第一齿轮，所述第一支撑板顶部设有与所述第一齿轮相啮合的齿条，所述驾驶室本体底部于两个所述第一液压缸之间设有第一电机，所述第一电机与所述第一支撑板活动连接，所述第一电机输出轴外壁套设有与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第二支撑板顶部两侧于所述第一支撑板下方对称设有两个丝杆，所述第二支撑板顶部设有第二电机，所述第二电机输出轴与所丝杆转动连接，所述丝杆通过电动伸缩杆与所述第一支撑板活动连接，所述第二支撑板顶部于两个所述丝杆之间设有活动连接的剪叉结构，所述剪叉结构外壁对称设有第二液压缸，所述第二液压缸活塞杆一端通过连接杆与所述剪叉结构铰接，所述剪叉结构顶部于所述第一支撑板下方设有活动连接的第三支撑板。

进一步的，所述第一液压缸通过第一滑槽与所述第一支撑板滑动连接，所述第一电机通过第二滑槽与所述第一支撑板活动连接，确保不会影响第一支撑板的运动。

进一步的，所述丝杆通过连接块与所述电动伸缩杆活动连接，所述连接块内壁设有与所述丝杆相匹配的丝杆螺母，确保丝杆可以带动电动伸缩杆移动。

进一步的，所述第二支撑板顶部与所述第一支撑板下方设有支撑条，所述支撑条通过第三滑槽与所述第一支撑板滑动连接，对第一支撑板进行稳定支撑且不影响第一支撑板的运动。

进一步的，所述第一齿轮通过轴承与所述第一液压缸活动连接，保证第一液压缸不会影响第一齿轮的转动。

进一步的，所述剪叉结构一端通过固定块与所述第二支撑板活动连接，所述剪叉结构另一端通过滑块与所述第二支撑板滑动连接，所述第二支撑板顶部设有与所述滑块相匹配的第四滑槽，保证剪叉结构可以运行。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型通过设置第一液压缸、第一齿轮、齿条、第一电机、第二齿轮、丝杆和第二电机，对驾驶室本体方便快捷的进行高度调节的同时，还可以对驾驶室本体的前后以及左右位置进行控制调节，实现对驾驶室本体各个方向的位置进行方便调节的目的，通过第一齿轮、齿条、第一电机和第二齿轮，可以对驾驶室本体的左右位置进行调节，通过丝杆和第二电机，可以对驾驶室本体的前后位置进行调节。