[实用新型]一种摩托车用组合式侧支架

说明书

本实用新型公开了一种摩托车用组合式侧支架，其特征在于：包括侧支架主体、脚踏，其中所述脚踏由不锈钢圆钢弯折成型，所述脚踏包括踩踏部和弹簧挂钩部，且所述踩踏部所在平面与所述弹簧挂钩部所在平面在空间上相互平行，所述踩踏部和弹簧挂钩部通过垂直安装部过渡连接，所述垂直安装部焊接连接有安装板，所述安装板具有两个相互垂直的安装面，每个安装面上都设有安装孔，所述侧支架主体上具有对应两个所述安装面的安装台，所述安装台上具有螺纹孔，所述脚踏通过螺钉穿过所述安装孔连接在所述安装台上。本实用新型的有益效果包括：脚踏可拆卸，脚踏集脚踏和回位弹簧钩功能于一体，且外观造型美观，方便更换，适用于个性化改装。

技术领域

本实用新型涉及摩托车侧支架领域，具体涉及一种摩托车用组合式侧支架。

背景技术

摩托车侧支架活动安装在车架上用于停放摩托车时用，停车时将其放下而着地与前后轮在地面共同形成的三个着力点能确保停放时摩托车不会倾翻，行驶时再收回不影响正常行驶。现有技术中的侧支架为一体式支架，其上端为连接头，下端为支撑脚掌，中间部分为支撑杆，在支撑杆上还焊接连接有脚踏和回位弹簧钩，上述部件都是一体连接的，不可拆卸，尤其针对脚踏部分采用的焊接连接的方式在实际使用中脚踏的焊接连接点经常出现脱落，因此只能整体更换侧支架，其维修成本较高。另外由于脚踏是出厂设计好的尺寸，对于不同的驾驶人员来说对脚踏的尺寸样式需求不一样，但是现有的一体式设计有无法满足个性化改装。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种摩托车用组合式侧支架，其脚踏与侧支架可拆卸连接，便于更换或个性化改装，满足不同驾驶人员的个性化需求。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种摩托车用组合式侧支架，其特征在于：包括侧支架主体、脚踏，其中所述脚踏由不锈钢圆钢弯折成型，所述脚踏包括踩踏部和弹簧挂钩部，且所述踩踏部所在平面与所述弹簧挂钩部所在平面在空间上相互平行，所述踩踏部和弹簧挂钩部通过垂直安装部过渡连接，所述垂直安装部焊接连接有安装板，所述安装板具有两个相互垂直的安装面，每个安装面上都设有安装孔，所述侧支架主体上具有对应两个所述安装面的安装台，所述安装台上具有螺纹孔，所述脚踏通过螺钉穿过所述安装孔连接在所述安装台上。

进一步地，所述侧支架主体为铝合金锻件，所述侧支架主体上端为用于铰接连接支架连接板的钳口结构，中间为由上至下等比缩小的撑杆段，下端为呈鸭掌状膨大的脚板。

进一步地，所述安装台位于所述撑杆段下部。

进一步地，所述撑杆段上设置有凹陷的减重槽。

本实用新型的有益效果包括：脚踏可拆卸，脚踏集脚踏和回位弹簧钩功能于一体，且外观造型美观，方便更换，适用于个性化改装，侧支架整体满足强度的同时轻量化设计，驻车稳定性强。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-3所示的摩托车用组合式侧支架，包括侧支架主体1、脚踏2。其中脚踏2由不锈钢圆钢弯折盘绕成型，脚踏2包括踩踏部21和弹簧挂钩部22，且踩踏部21所在平面与弹簧挂钩部22所在平面在空间上相互平行。踩踏部21和弹簧挂钩部22通过垂直安装部23过渡连接。垂直安装部23焊接连接有安装板231，该安装板231具有两个相互垂直的安装面，每个安装面上都设有安装孔。侧支架主体1上具有对应两个安装面的安装台11，安装台11上具有螺纹孔，脚踏2通过螺钉穿过安装板231上的安装孔连接在安装台11上。本实用新型的实施例中脚踏采用直径为5mm的304不锈钢圆钢成型，同时用氩弧焊焊接安装板231，外形美观且有质感。