[实用新型]一种用于摩托车把手的加工装置

说明书

本实用新型涉及一种用于摩托车把手的加工装置，包括工作台，所述工作台上固定设有机架，其特征在于：所述机架上从左往右依次设有推料组件、第一夹紧装置、第二夹紧装置、打孔组件和切割组件，本实用新型的有益效果在于：通过将车把手管件放置在第二夹紧块上，然后启动第二夹紧气缸和第一夹紧气缸进行运动，分别带动第二夹紧块往上运动和第一夹紧块往下运动，将位于第二夹紧块内的车把手管件进行夹紧，避免在通过打孔组件对对车把手管件进行打孔的时候，车把手管件产生位移。

技术领域

本实用新型属于摩托车把手的加工技术领域，具体涉及一种用于摩托车把手的加工装置。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目，以行驶速度或驾驶技巧评定名次。在摩托车的车把手生产加工过程中，打孔是必不可少的一环，传统的人工手持钻机进行打孔车把手易偏移。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：一种用于摩托车把手的加工装置，包括工作台，所述工作台上固定设有机架，其特征在于：所述机架上从左往右依次设有推料组件、第一夹紧装置、第二夹紧装置、打孔组件和切割组件，所述第一夹紧装置和第二夹紧装置结构相同，所述第一夹紧装置包括第一夹紧组件和第二夹紧组件，所述第一夹紧组件包括固定设置在机架下方的第一夹紧气缸位于第一夹紧气缸下方的第一夹紧块，所述第一夹紧气缸的输出端的活塞杆与第一夹紧块固定连接，所述第二夹紧组件包括固定设置在工作台上的第二夹紧气缸位于第二夹紧气缸上方的第二夹紧块，所述第二夹紧气缸的输出端的活塞杆与第二夹紧块固定连接，所述第二夹紧块位于第一夹紧块的正下方，所述打孔组件包括固定设置在机架下方的伸缩气缸、位于伸缩气缸下方的打孔电机以及位于打孔电机下方的打孔杆，所述伸缩气缸的输出端的活塞杆与打孔电机固定连接，所述打孔电机的输出轴与打孔杆固定连接，所述推料组件包括固定设置在工作台上的推料台、固定设置在推料台上的推料气缸以及位于推料气缸右侧的推料柱，所述推料气缸的输出端的活塞杆与推料柱固定连接，所述推料柱位于第一夹紧块和第二夹紧块之间。

本实用新型进一步的设置为：所述切割组件包括固定设置在机架顶板下方的升降气缸、位于升降气缸下方的切割电机以及位于切割电机的左侧的切刀，所述升降气缸的输出端的活塞杆与切割电机固定连接，所述切割电机的输出轴与切刀固定连接。

本实用新型进一步的设置为：所述第一夹紧块的下表面开设有第一夹持槽，所述第二夹紧块的上表面开设有与第一夹持槽相对应的第二夹持槽。

本实用新型进一步的设置为：所述工作台上的固定设置放置杆，所述放置杆上开设有与第二夹持槽相对应的放置槽。

本实用新型进一步的设置为：所述工作台上设有收料箱，所述收料箱位于放置杆的右侧。

本实用新型进一步的设置为：所述工作台上开设有两条活动槽，所述收料箱的下方设有至少四个移动组件，所述移动组件包括固定设置在收料箱下方的前固定杆和后固定杆，所述前固定杆和后固定杆之间通过连接杆固定连接，所述连接杆上转动套设有滚轮，所述滚轮位于活动槽内。

本实用新型进一步的设置为：所述工作台与机架一体成型设置。

本实用新型进一步的设置为：所述第一夹紧气缸、第二夹紧气缸、推料气缸、伸缩气缸、打孔电机、升降气缸和切割电机与一个控制器连接。