[实用新型]一种用于摩托车把手的打磨装置

说明书

本实用新型涉及一种用于摩托车把手的打磨装置，包括机架，其特征在于：所述机架上设有输送装置以及位于输送装置上方的打磨装置，本实用新型的有益效果在于：将车把手管件放置在左夹紧板和右夹紧板之间，通过启动左夹持气缸和右夹持气缸分别带动左夹持板和右夹持板进行运动，方便对车把手管件进行夹紧，夹紧之后，通过启动转动电机，转动电机带动转动板进行转动，输送气缸启动，带动输送板以及固定设置在输送板上的转动电机和转动板往上运动，将夹紧后的车把手管件往打磨棒进行输送，使打磨棒位于车把手管件内，由于车把手管件转动，从而方便对车把手管件的内壁进行打磨，打磨效率高。

技术领域

本实用新型属于摩托车把手的加工技术领域，具体涉及一种用于摩托车把手的打磨装置。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目，以行驶速度或驾驶技巧评定名次。在对摩托车进行打磨的时候，采用的是人工进行打磨，打磨效率低。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：一种用于摩托车把手的打磨装置，包括机架，其特征在于：所述机架上设有输送装置以及位于输送装置上方的打磨装置，所述输送装置包括固定设置在机架底板上的输送气缸以及位于输送气缸上方的输送板，所述输送气缸的输出端的活塞杆与输送板固定连接，所述打磨装置包括固定设置在输送板上的转动电机、位于转动电机上方的转动板以及固定设置在转动板的左支架和右支架，所述转动电机的输出轴与转动板固定连接，所述机架的顶板下方设有打磨棒，所述左支架和右支架上分别设有左夹持组件和右夹持组件，所述左夹持组件设有固定设置在左支架左侧的左夹紧气缸以及位于左支架右侧的左夹紧板，所述左夹紧气缸的输出端的活塞杆与左夹紧板固定连接，所述右夹持组件设有固定设置在右支架右侧的右夹紧气缸以及位于右支架左侧的右夹紧板，所述右夹紧气缸的输出端的活塞杆与右夹紧板固定连接，所述打磨棒位于左夹紧板和右夹紧板之间。

本实用新型进一步的设置为：所述打磨棒与机架的顶板之间通过连接组件固定连接，所述连接组件包括固定设置在机架顶板下方的连接块、开设在连接块上的连接槽以及位于连接槽内的固定板，所述固定板上开设有安装槽，所述安装槽与连接槽贯通设置，所述打磨棒的上方开设有放置槽，所述固定板位于放置槽内，所述连接块与打磨棒的上部之间通过螺杆组固定连接。

本实用新型进一步的设置为：所述输送板的左右两端与机架的左侧板和机架的右侧板之间分别通过左导向组件和右导向组件连接，所述左导向组件和右导向组件结构对称设置。

本实用新型进一步的设置为：所述左导向组件包括固定设置在机架左侧板上的导条以及固定设置在输送板左侧的导块，所述导块滑动设置在导条上。

本实用新型进一步的设置为：所述左夹紧板和右夹紧板上分别开设有左夹紧槽和右夹紧槽。

本实用新型进一步的设置为：所述连接块和导条与机架一体成型设置。

本实用新型进一步的设置为：所述输送气缸通过螺钉固定设置在机架的底板上。

本实用新型的有益效果在于：将车把手管件放置在左夹紧板和右夹紧板之间，通过启动左夹持气缸和右夹持气缸分别带动左夹持板和右夹持板进行运动，方便对车把手管件进行夹紧，夹紧之后，通过启动转动电机，转动电机带动转动板进行转动，输送气缸启动，带动输送板以及固定设置在输送板上的转动电机和转动板往上运动，将夹紧后的车把手管件往打磨棒进行输送，使打磨棒位于车把手管件内，由于车把手管件转动，从而方便对车把手管件的内壁进行打磨，打磨效率高。

附图说明