[实用新型]一种多回路蓄能器充液装置

说明书

本实用新型涉及一种多回路蓄能器充液装置，主要由阀块(1)、插装单向阀(2)、测点(3)、压力继电器(4)、堵头(5)组成；阀块(1)内部设置3个蓄能器充液回路，可同时为3个蓄能器充液；两个蓄能器充液回路设置单向阀(2)，起到保压防止泄漏的作用，可用于行车制动的动力源，驻车蓄能器充液回路设置压力继电器(4)，用于控制电机泵的启停和驻车回路低压报警，也可为行车蓄能器补油；在阀块顶部设置测点，用于各回路的排气；同时，阀块设置高压滤安装接口和溢流阀安装接口以及制动系统连接所需的工作油口，便于液压泵站各元件的集成安装，单向阀采用插装式结构，使阀块的外形尺寸大幅缩小，重量减轻，满足了重量与空间的约束。

技术领域

本实用新型属于液压制动技术领域，具体涉及一种多回路蓄能器充液装置，应用于多轴车辆的液压制动系统。

背景技术

国内对中大型车辆的液压制动系统的研究开发处于起步阶段，而且多是采用国外进口元件进行组装开发。国外研究液压制动系统元件技术成熟的公司很多，著名的如美国MICO公司，产品系列多，功能齐全，是国内研发产品的首选。但是，现成的蓄能器充液阀只有单回路和双回路两种结构，如果选用现成的元件进行组装，会导致连接管路复杂，不能满足总体要求的空间与重量指标。自主开发多回路蓄能器充液装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种多回路蓄能器充液装置，针对新一代液压系统的使用要求以及空间与重量的约束，同时集成液压泵站的其他元件和系统连接油口，为液压泵站的集成设计创造条件，也便于系统管路统一布置。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种多回路蓄能器充液装置，其特征在于：主要由阀块(1)、插装式溢流阀(2)、泵单向阀、第一蓄能器单向阀、第二蓄能器单向阀、测点(3)、压力继电器(4)、堵头(5) 组成；阀块外装有高压滤，泵的出油口与阀块的进油口P连接，进油口P 通过阀块内部油道分别与高压滤和溢流阀的进油口连通，高压滤的出油口与泵单向阀进油口连接，泵单向阀的出油口分别与压力继电器(4)、第一蓄能器单向阀、第二蓄能器单向阀以及驻车蓄能器的进油口连接，同时还与阀块上预留的手打泵进油口连接。

有益效果：本实用新型集成了蓄能器充液回路和系统动力油源的各种元件，结构紧凑，功能完备，大大减少了连接管路，为液压系统集成设计及布置、维护提供便利。本实用新型所涉及元件为国内标准产品，技术成熟，降低了采购进口元件的周期及成本，满足了国产化率要求；本实用新型还可根据需求灵活拓展回路，满足了产品研发的要求。

附图说明

图1蓄能器充液装置原理图

图2蓄能器充液装置

图3为图2的左视图；

图4为图2的后视图；

图5为图2的俯视图；

图6为图2的剖视图

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实用新型提出的一种多回路蓄能器充液装置，主要由阀块(1)、插装式溢流阀(2)、泵单向阀、第一蓄能器单向阀、第二蓄能器单向阀、测点(3)、压力继电器(4)、堵头(5)组成；

阀块外装有高压滤，泵的出油口与阀块的进油口P连接，进油口P通过阀块内部油道分别与高压滤和溢流阀的进油口连通，高压滤的出油口与泵单向阀进油口连接，泵单向阀的出油口分别与压力继电器(4)、第一蓄能器单向阀、第二蓄能器单向阀以及驻车蓄能器的进油口连接，同时还与阀块上预留的手打泵进油口连接；

压力继电器(4)用于检测阀块内的油压，通过输出电信号控制电机泵的启停；

第一蓄能器单向阀、第二蓄能器单向阀分别为第一蓄能器、第二蓄能器充压；