[实用新型]一种节能减耗的发动机排气岐管

说明书

本实用新型公开了一种节能减耗的发动机排气岐管，包括排气歧管装置本体，排气歧管装置本体设有集合部、第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管、第四排气歧管、第五排气歧管、第六排气歧管和法兰盘，第一排气歧管与第二排气歧管之间设有横向歧管一，第三排气歧管与第四排气歧管之间设有横向歧管二，第五排气歧管与第六排气歧管之间设有横向歧管三，横向歧管一、横向歧管二和横向歧管三上均设有压力阀。本实用新型通过设置横向歧管一、横向歧管二和横向歧管三，使得歧管内部的气压始终保持平衡，使得发动机内部燃烧的汽油得到充分的燃烧和利用，降低了油耗。

技术领域

本实用新型属于发动机排气歧管技术领域，具体涉及一种节能减耗的发动机排气岐管。

背景技术

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。 排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气，目前大部分排气歧管中支管的内部的压力不均衡，这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率，使得油耗大大高。

实用新型内容

本实用新型提出了一种节能减耗的发动机排气岐管，通过设置横向歧管一、横向歧管二和横向歧管三，使得歧管内部的气压始终保持平衡，使得发动机内部燃烧的汽油得到充分的燃烧和利用，降低了油耗。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种节能减耗的发动机排气岐管，其包括排气歧管装置本体，其特征在于，所述排气歧管装置本体设有集合部、第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管、第四排气歧管、第五排气歧管、第六排气歧管和法兰盘，所述第一排气歧管与第二排气歧管之间设有横向歧管一，所述第三排气歧管与第四排气歧管之间设有横向歧管二，所述第五排气歧管与第六排气歧管之间设有横向歧管三，所述横向歧管一、横向歧管二和横向歧管三上均设有压力阀。

在本实用新型的节能减耗的发动机排气岐管中，所述横向歧管一、横向歧管二和横向歧管三上设有加厚钢板垫，所述横向歧管一、横向歧管二和横向歧管三的管壁厚度大于第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管、第四排气歧管、第五排气歧管和第六排气歧管的管壁厚度。

在本实用新型的节能减耗的发动机排气岐管中，所述集合部的截面为凸字形结构，所述集合部的中间设有通孔一，所述通孔一包括直线段一和直线段二，所述直线段二凸出集合部的顶部。

在本实用新型的节能减耗的发动机排气岐管中，所述集合部的两侧均设有通孔螺纹一，所述集合部的顶部设有卡结块一和卡结块二，所述卡结块一和卡结块二均通过活动铰链与集合部的顶部连接，且所述集合部的顶部设有密封部件。

在本实用新型的节能减耗的发动机排气岐管中，所述通孔一的内壁上设有钢环，所述钢环的面上设有平衡凹槽，所述钢环为45号钢制成。

在本实用新型的节能减耗的发动机排气岐管中，所述法兰盘上设有通孔螺纹一，且所述通孔螺纹一至少设有5个。

实施本实用新型的这种节能减耗的发动机排气岐管，具有以下有益效果：本案设置横向歧管一、横向歧管二和横向歧管三，并将横向歧管一、横向歧管二和横向歧管三的内壁上设有压力阀和加厚钢板垫，当每个区域出现压力不平衡时，都可以通过压力阀进行释放，流向另一排气歧管中，也可以加厚钢板垫保证了排气歧管薄弱位置的强度，这就解决了由于排气歧管内部压力过大，造成燃油没有被充分利用的特点，节约了能源的消耗，法兰盘的设置使得连接处处于非常紧密的状态，防止了气压的泄露，这样人为控制排气歧管片平衡的全过程，装置操作非常简便，非常适合现有排气歧管的使用。

附图说明

图1为本实用新型节能减耗的发动机排气岐管的示意图；

图2为图1中A-A处的截面示意图；

图3为图2中B处的局部放大示意图；